中新網(wǎng)11月17日電 11月15日15時(shí)20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現(xiàn)場(chǎng)突然發(fā)生路面大面積塌陷事故,導(dǎo)致該路面風(fēng)情大道75米路面坍塌,并下陷15米。截至目前,已有5人死亡,16人失蹤,13人住院治療,11人已出院。目前事故原因仍在調(diào)查之中。據(jù)報(bào)道,在事故之前就曾發(fā)現(xiàn)過(guò)事故隱患。
政府關(guān)注坍塌事故救援
杭州地鐵發(fā)生塌陷事故后,國(guó)務(wù)院總理溫家寶,副總理李克強(qiáng)、張德江等分別作出重要批示,對(duì)事故處置工作提出明確指示,要求抓緊搜救失蹤人員,全力以赴搶救受傷人員,加強(qiáng)城建地質(zhì)勘查工作,防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。
國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘16日晚趕到了杭州地鐵施救現(xiàn)場(chǎng)視察情況。
浙江省省長(zhǎng)呂祖善在事故現(xiàn)場(chǎng)表示,將盡一切力量搜救失蹤人員,在確保安全的前提下?tīng)?zhēng)分奪秒加快搜救工作進(jìn)度;要確保搜救人員的安全,嚴(yán)防出現(xiàn)次生事故。要不惜一切代價(jià)搶救傷員,繼續(xù)做好傷員救治工作。要迅速做好善后處理工作,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。要徹查事故原因,舉一反三,在全省建筑行業(yè)開(kāi)展安全隱患大排查,嚴(yán)防類(lèi)似事故再次發(fā)生。要進(jìn)一步做好信息公開(kāi)工作,及時(shí)、透明、準(zhǔn)確進(jìn)行事故新聞報(bào)道。
浙江杭州市市長(zhǎng)蔡奇17日表示,目前的重中之重仍是救人,最迫切的還是要協(xié)助中鐵公司加快搜救工作,爭(zhēng)取事故發(fā)生后72小時(shí)內(nèi)基本完成救援工作。
1個(gè)月前地面就出現(xiàn)沉降隱患
一位工人向媒體透露,“其實(shí)一個(gè)月前就出現(xiàn)了問(wèn)題,路面出現(xiàn)了裂縫,落差達(dá)到十公分左右。”當(dāng)時(shí)他已將這一情況向上頭反映。
16日晚,國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘趕到了杭州地鐵施救現(xiàn)場(chǎng)視察情況時(shí),浙江省副省長(zhǎng)金德水、杭州市市長(zhǎng)蔡奇陪同前往。金德水責(zé)問(wèn)地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人:“是否在事故之前就曾發(fā)現(xiàn)過(guò)事故隱患?”該負(fù)責(zé)人表示確實(shí)存在隱患。
趙鐵錘隨即痛批,為什么不事先采取措施解除隱患?相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,已經(jīng)和上級(jí)部門(mén)匯報(bào)過(guò),需要等待上級(jí)批示。
三位領(lǐng)導(dǎo)均表示,不可能有這種事,出現(xiàn)這么重大的安全隱患,施工單位應(yīng)該及時(shí)采取措施補(bǔ)救,根本不需要等待審批。
中鐵四局黨委副書(shū)記就杭州地鐵坍塌事故公開(kāi)道歉
16日下午5點(diǎn),杭州市政府就地鐵工地坍塌事件召開(kāi)第三次新聞發(fā)布會(huì),中鐵四局黨委副書(shū)記資寶成通報(bào)了最新救援情況。。
就事故的發(fā)生,這位副書(shū)記當(dāng)著眾多媒體記者向遇難者、受傷者及其家屬、以及公眾鞠躬道歉。
全國(guó)已發(fā)多起類(lèi)似事故
事實(shí)上,杭州地鐵塌陷事故并非首例。
2008年4月1日,廣東省深圳市龍崗區(qū)橫崗街道地鐵3號(hào)線荷坳段工地進(jìn)行橋墩澆筑混凝土施工時(shí),模板突然發(fā)生坍塌,混凝土傾瀉而下,5人被埋,最終3死2傷。
2007年3月28日,位于北京市海淀南路的地鐵10號(hào)線工程蘇州街車(chē)站東南出入口發(fā)生一起塌方事故,6名施工者被埋。30天之后,這條地鐵又由于基坑坍塌,造成燕莎橋東北角地下一處直徑600毫米的自來(lái)水管線斷裂,涌出的水迅速淹沒(méi)了整個(gè)燕莎橋路口。
業(yè)內(nèi)人士指出,目前中國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模之大、速度之快,世界上少有。北京地鐵復(fù)興門(mén)到八王墳段用了約10年才建成通車(chē),而如今4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線等共114公里,卻要求6到7年建成。
有權(quán)威專家稱,“《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出,軌道交通建設(shè)應(yīng)當(dāng)‘超前規(guī)劃、適時(shí)建設(shè)’。目前很多城市已經(jīng)做到了‘超前規(guī)劃’,但何時(shí)建才‘適時(shí)’卻值得商榷!
救援最新進(jìn)展
杭州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、搶險(xiǎn)指揮部總負(fù)責(zé)人王光榮今日透露,經(jīng)過(guò)晝夜不間斷抽水,塌陷基坑內(nèi)的積水已基本抽干。17日施救工作的重點(diǎn)是對(duì)東西兩側(cè)進(jìn)行降坡作業(yè),形成工作平面,以防止塌陷基坑出現(xiàn)進(jìn)一步傾斜倒塌。
據(jù)了解,根據(jù)失蹤人員在出事時(shí)所處的方位,在做好基坑支架固定、確保安全的前提下,將派蛙人繼續(xù)下到基坑內(nèi)搜尋失蹤人員。根據(jù)進(jìn)度,蛙人可能將于今天下午才能開(kāi)始搜救工作。
另?yè)?jù)了解,根據(jù)各方面救援部門(mén)的監(jiān)控情況反映,塌陷區(qū)附近地面出現(xiàn)了裂縫,當(dāng)?shù)馗鞑块T(mén)正在加強(qiáng)安全警戒,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,采取相應(yīng)的措施防止出現(xiàn)次生災(zāi)害。同時(shí),事故現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)的四幢民居已經(jīng)開(kāi)始拆除。
目前,救援工作主要從三個(gè)方面展開(kāi):第一,清理塌陷基坑內(nèi)的鋼支撐。事故發(fā)生之后,坑內(nèi)有138根鋼支撐倒塌,目前還有80根左右等待清理。
第二,拆除基坑周邊三戶民房。這三戶人家昨天已全部撤離出來(lái),截至17日早上,有一座拆除完畢。
第三,為防止旁邊一面墻垮塌,挖掘基坑周邊的土以減輕壓力。
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