中新網(wǎng)11月19日電 11月15日15時(shí)20分許，一段杭州地鐵施工工地突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行駛的多輛車(chē)陷入深坑，多數(shù)地鐵工地施工人員被困地下。目前，死亡人數(shù)已升至8人。

　　杭州地鐵一號(hào)線塌方事件是偶然還是必然？誰(shuí)又來(lái)為八條人命負(fù)責(zé)？

　　疑問(wèn)一：土質(zhì)惹禍？

　　中鐵集團(tuán)一位不愿具名的負(fù)責(zé)人透露，地鐵建設(shè)時(shí)導(dǎo)致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地質(zhì)勘查工作沒(méi)做好，也有可能在施工過(guò)程中遇到豐富的地下水，導(dǎo)致坍塌。但導(dǎo)致這次杭州地鐵施工工地塌陷的具體事故原因還不清楚。

　　上海隧道工程股份有限公司總工程師楊國(guó)祥則表示，杭州的地質(zhì)較為復(fù)雜，其地下水含量比上海要豐富，絕大多數(shù)土層皆為軟土，地鐵基坑開(kāi)挖、地鐵盾構(gòu)推進(jìn)等工程作業(yè)“如同在蛋糕里打洞，施工風(fēng)險(xiǎn)極大”。

　　疑問(wèn)二：線路之變？

　　2004 年3月，幾經(jīng)論證修改的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(優(yōu)化)》提交最終報(bào)告，一號(hào)線江南終點(diǎn)站由城廂街道變更為遠(yuǎn)離蕭山老城區(qū)的湘湖區(qū)塊，該區(qū)域僅有宋城、萬(wàn)科等集團(tuán)開(kāi)發(fā)在建的高檔別墅區(qū)。方案一經(jīng)公布就曾廣遭質(zhì)疑。

　　據(jù)了解，目前蕭山總?cè)丝?17萬(wàn)(非農(nóng)人口約30萬(wàn))，而杭州地鐵一號(hào)線所在的濱江區(qū)總?cè)丝趦H為10.8萬(wàn)。

　　杭州市規(guī)劃局一位官員則表示：“老城區(qū)線跟人走，新城區(qū)人跟線走，這并無(wú)不妥。”并稱(chēng)整個(gè)規(guī)劃論證過(guò)程極為嚴(yán)格。

　　杭州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)秘書(shū)李崇旦也表示，在國(guó)家批準(zhǔn)的文本中，對(duì)于專(zhuān)家論證后的地鐵線路基本沒(méi)有修改。杭州市發(fā)展規(guī)劃研究院副總經(jīng)濟(jì)師符文偉稱(chēng)，地鐵一號(hào)線在地質(zhì)勘探及站點(diǎn)選址方面不存在任何問(wèn)題。

　　曾參加過(guò)杭州地鐵一號(hào)線初期的征求意見(jiàn)稿的浙江大學(xué)區(qū)域與城市規(guī)劃系教授周復(fù)多表示，杭州地鐵存在邊規(guī)劃、邊建設(shè)、邊修改的“三邊”現(xiàn)象。

　　疑問(wèn)三：趕工期疑有融資壓力？

　　據(jù)了解，在杭州軌道交通的所有宣傳文字中，包括一號(hào)線和二號(hào)線在內(nèi)的兩段杭州地鐵都宣布將于2010年建成。然而，一號(hào)線的工期比發(fā)改委的批復(fù)提前了1年，而二號(hào)線的工期則整整提前了2年。

　　趕工期的背后存在什么問(wèn)題？有說(shuō)法指向融資成本壓力。

　　另有報(bào)道稱(chēng)中鐵建、中鐵工最近這幾年承攬的工程比較多，施工線拉得比較長(zhǎng)，這兩年這兩家中央企業(yè)發(fā)生事故是比較多的。

　　疑問(wèn)四：瞞報(bào)隱患？

　　一個(gè)多月前，杭州地鐵坍塌事故發(fā)生地的地面就已經(jīng)出現(xiàn)裂縫。中鐵隧道局技術(shù)顧問(wèn)吳明岡表示，當(dāng)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)表明一切都在可控范圍之內(nèi)，而且也對(duì)基坑內(nèi)進(jìn)行了加固，這個(gè)事故是突發(fā)事件，超出了數(shù)據(jù)的范圍。

　　中鐵方面稱(chēng)事故發(fā)生前已將隱患問(wèn)題報(bào)告給杭州有關(guān)部門(mén)等待批示。但是，在場(chǎng)的杭州市長(zhǎng)和浙江省副省長(zhǎng)都表示從來(lái)沒(méi)有接到過(guò)這樣的申請(qǐng)或者批示。

　　疑問(wèn)五：中標(biāo)企業(yè)弄虛作假？

　　今年1月31日。在浙江省對(duì)杭州地鐵一號(hào)線工程的人防防護(hù)設(shè)備的供貨及安裝進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)中，浙江諸暨中興人防設(shè)備有限公司在兩個(gè)標(biāo)段中被評(píng)為第一名。然而，此公司至今從未有已完成人防工程的業(yè)績(jī)和生產(chǎn)安裝大型鋼結(jié)構(gòu)雙扇人防防護(hù)門(mén)的經(jīng)歷，更無(wú)從談?wù)撚腥魏蔚罔F施工業(yè)績(jī)和地鐵人防防護(hù)設(shè)備的生產(chǎn)、安裝經(jīng)驗(yàn)。

　　杭州地鐵一號(hào)線的工程是杭州市歷史上最大的一個(gè)基建工程，投資有220個(gè)億左右。有媒體人士分析說(shuō)：“這么大的蛋糕，誰(shuí)都想咬上一口，出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，并不值得奇怪�！�