我咋感覺(jué)有點(diǎn)被忽悠了?

　　口晏揚(yáng)

　　12月5日，“難產(chǎn)”了14年的燃油稅改革方案，終于呱呱墜地。一項(xiàng)關(guān)乎老百姓切身利益的稅改，有關(guān)方面關(guān)起門(mén)來(lái)博弈了14年，而最后留給百姓討論的時(shí)間只有7天。

　　作為私家車主，我很關(guān)心這項(xiàng)改革。但仔細(xì)研究改革方案之后，我感覺(jué)之前高興得太早了，甚至有點(diǎn)被忽悠了。

　　燃油稅改革減輕了車主的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)?汽油稅每升提高0.8元以取代養(yǎng)路費(fèi)，對(duì)于多數(shù)私家車主而言，改革前后的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)大致持平(因各地養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)不一，各車每年行駛里程不一，故各個(gè)車主的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)有增有減)，而談不上減輕———但這只是私家車的情況，私家車是用油較少的車輛，開(kāi)征燃油稅后，其他用油較多的車輛的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)將會(huì)增加很多�？傮w來(lái)說(shuō)，車主的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)恐怕是加重而不是減輕了。

　　燃油稅取代多項(xiàng)收費(fèi)，好處多大?公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)6項(xiàng)收費(fèi)，以及逐步有序取消二級(jí)公路收費(fèi)，乍一看，取代的收費(fèi)項(xiàng)目真不少�？墒羌�(xì)一看，6項(xiàng)收費(fèi)中除了養(yǎng)路費(fèi)，其他收費(fèi)與大多數(shù)車主根本無(wú)關(guān)，原本就不需要交。

　　再看取消二級(jí)公路收費(fèi)，說(shuō)是能使收費(fèi)公路里程減少一半以上，其實(shí)開(kāi)車的人都知道，在二級(jí)公路上行駛100公里可能只需繳費(fèi)10元，就是這個(gè)已經(jīng)變得無(wú)所謂的收費(fèi)，也要“逐步有序”地取消，而車主們?cè)谝獾囊患?jí)公路、高速公路收費(fèi)是不可能取消的。

　　我國(guó)燃油稅稅負(fù)水平較低?專家說(shuō)，我們的燃油稅比美國(guó)低，比歐盟更是低得多。這話沒(méi)錯(cuò)，但我們的燃油稅只是取代了養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，而美國(guó)、歐盟的燃油稅幾乎是政府向車輛征收的唯一稅費(fèi)。

　　油價(jià)還不降?開(kāi)征燃油稅后，現(xiàn)行汽、柴油價(jià)格不提高。這話是作為一大“利好”安慰老百姓的。至于“不提高”是否意味著也“不降低”，有關(guān)方面沒(méi)有明確表態(tài)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格(每升約為6元人民幣)與原油每桶80美元相匹配，而現(xiàn)在國(guó)際原油價(jià)格已跌至每桶40多美元，遵循有關(guān)方面一向倡導(dǎo)的“與國(guó)際接軌”之原則，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)應(yīng)該下調(diào)至每升3元多，加上新增的0.8元燃油稅，總油價(jià)應(yīng)該是每升4元多。降油價(jià)與征收燃油稅是兩回事，不要把兩者混成一筆糊涂賬。

　　新浪網(wǎng)做了燃油稅改革的調(diào)查。我寫(xiě)作此文時(shí)，有461102人參與投票，77.16%的人(355779人)認(rèn)為1升汽油征收1元燃油稅“征稅過(guò)高”———這樣的調(diào)查結(jié)果，就是普通民眾對(duì)燃油稅改革的最大意見(jiàn)!(喬新生 晏揚(yáng)）