中新社武漢十二月二十八日電 題：武漢長江隧道通車 國人百年夢想今圓

　　中新社記者 徐金波

　　二十八日，隨著六臺(tái)旌旗招展的花車率先從武昌友誼大道緩緩駛進(jìn)武漢長江隧道，歷時(shí)四年建設(shè)的“萬里長江第一隧”正式通車，中國人跨越百年的夢想終于在此得以實(shí)現(xiàn)。

　　修建武漢長江隧道是中國人近百年來的夢想。早在一九一九年，孫中山先生撰寫的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》一書中，初次有了修建武漢長江隧道的設(shè)想：“在京漢鐵路線，于長江邊第一轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)穿一隧道過江底，以聯(lián)結(jié)兩岸�！鄙鲜兰o(jì)三十年代，國民政府當(dāng)局曾請(qǐng)美國專家到武漢考察長江隧道選址，后因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)擱淺。一九七九年，武漢市重提修建長江地鐵隧道設(shè)想，此后逐步付諸行動(dòng)。

　　今日開始試通車的武漢長江隧道位于武漢長江大橋與長江二橋之間，北起漢口大智路，下穿中山大道，經(jīng)江底河床下約十米深處穿越長江，南接武昌友誼大道，與規(guī)劃中的沙湖路相連。隧道全長三千六百三十米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為五十公里每小時(shí)。同步配套設(shè)施包括供電、供水、通風(fēng)、照明、消防、人防、綠化、監(jiān)控等，工程概算總投資二十點(diǎn)五億元人民幣。

　　隧道兩端，彩旗飛舞、獅龍翻飛、鑼鼓喧天。欣聞“萬里長江第一隧”通車，江城數(shù)萬市民扶老攜幼，駕車從三鎮(zhèn)趕來，等待隧道通車后先睹為快。年逾八旬、家住漢陽的李老先生說，這讓他想起了五十多年前，數(shù)十萬人歡慶萬里長江第一橋——武漢長江大橋開通的場景，不過當(dāng)時(shí)人們是步行而來，今日更多的人是駕車，反映出時(shí)代的巨大變遷。

　　“三千六百多米的武漢長江隧道雖然不算很長，但每向前推進(jìn)一步，都充滿了艱辛，需要克服諸多世界性難題，實(shí)現(xiàn)前無古人的壯舉！”望著鑲嵌在入口由著名書法家范曾題寫的遒勁有力的“萬里長江第一隧道”，施工方中國中鐵隧道集團(tuán)董事長郭大煥充滿了無限的感慨。

　　湖北省省長李鴻忠通車令下，“萬里長江第一隧”頓時(shí)迎來了滾滾的車流。記者乘車穿行燈火通明的隧道，各種交通標(biāo)識(shí)一應(yīng)俱全，一股清新的氣流迎面而來，隧道頂端安裝的排煙風(fēng)機(jī)和通風(fēng)豎井，保障了隧道內(nèi)空氣的正常流通；十六個(gè)為一組的噴頭，覆蓋了隧道車道板的每一處空間，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)著火點(diǎn)附近的噴頭自動(dòng)打開滅火；先進(jìn)的監(jiān)控及通訊系統(tǒng)，保障了對(duì)隧道實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息的暢通。道路兩旁安裝的防撞設(shè)施，將保證隧道安全和使用壽命。道路左側(cè)，幾乎每隔八十米就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)長兩米、寬零點(diǎn)九米的逃生滑道，一旦發(fā)生重大事故，人員可從此進(jìn)入道路下方的安全通道。

　　武漢市長阮成發(fā)說，寒風(fēng)中露出迷人風(fēng)采的萬里長江第一隧，再次跨越長江天塹，不僅改善和優(yōu)化了武漢中心城區(qū)交通路網(wǎng)，在“九省通衢”的武漢描繪出江上有橋、江中有船、江底有隧的三維立體交通格局，而且為武漢乃至中國的過江隧道建設(shè)積累豐富和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。(完)