經過中鐵一局1000余名職工長達52個月的攻堅，宜萬鐵路I級風險隧道――云霧山隧道28日成功貫通。這一高風險巖溶隧道的成功貫通，表明我國巖溶等復雜地質條件下的隧道施工技術邁上了一個新臺階。

　　全長6682米的云霧山隧道，穿越碳酸鹽巖地區(qū)，地表巖溶強烈發(fā)育，斷層、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管密布，號稱集眾多不良地質條件于一身的“世界地質博物館”。由于地質條件復雜，施工難度大，風險高，其施工建設被專家譽為“世界級難題”。

　　2004年8月開工以來，鐵路建設大軍采用地質雷達、紅外探水、超前鉆孔、地質素描等地質預測預報技術，最大限度地判識前方地質狀況，有效地規(guī)避了施工風險。針對“高壓富水”溶腔難題，工程人員采用帷幕注漿、長大管棚、徑向注漿等綜合措施加以解決，確保了施工安全無事故。

　　4年多來，工程建設人員順利通過了11條斷層和3條地下暗河，攻克了76處巖溶巖腔，多次戰(zhàn)勝突泥突水，突破了巖溶隧道的施工技術難關。

　　宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，全長377公里，是我國鐵路網“八縱八橫”主骨架——滬漢蓉快速客運通道的重要部分，也是目前國內已建和在建的施工最困難的山區(qū)鐵路。(記者黎昌政、郝同前）