2009年春運大幕1月11日正式拉開，在春節(jié)前后的40天時間內(nèi)，全國將有23.2億人次進行東西南北大流動，比去年同期增加3.5%。

　　全國道路春運旅客運輸量約為20.7億人次，同比增長3%。

　　全國水路旅客運輸量約為3100萬人次，同比增長8%。

　　今年春運民航旅客運輸量將達2420萬人次，比去年增加12%，預測飛行量達到18萬架次，增加14%。

　　春運40天，全國鐵路旅客發(fā)送量將達1.88億人次，同比增長1373萬人次，增長8%；其中春節(jié)假期7天旅客發(fā)送量將超過往年。

　　北京

　　西站開放120個臨時售票口

　　11日，北京鐵路客流也出現(xiàn)明顯增長，北京西站旅客發(fā)送人數(shù)將突破16萬人次。位于北廣場西側(cè)停車場上的120個臨時售票窗口已全部開放。每個窗口前平均排著三四十米長的隊伍，人數(shù)雖然較多但比較有序�！拔以缟�6點多就趕過來，排在我前面差不多有20人了，還好買到了回長春的車票�！眲倓倧氖燮睆d出來的中國傳媒大學學生小陸告訴記者。

　　北京六里橋汽車客運站兩個售票大廳共開設(shè)了8個售票窗口，旅客到達后，可在10分鐘內(nèi)買到車票。大屏幕各車次均顯示著“有票”的信息。

　　春運第一天，首都機場3號航站樓客流并沒有明顯變化，不論是值機大廳還是安檢通道，都沒有出現(xiàn)旅客激增的場面，整個首都機場春運第一天秩序井然。

　　廣州

　　千余名志愿者熱心服務(wù)

　　與全國春運啟動時間同步，旅客運輸量約占全國春運總量1/4的廣州地區(qū)春運于1月11日零點啟動。廣鐵集團作為全國鐵路春運節(jié)前的重中之重，客流上升非常明顯。春運首日，廣鐵開行臨客88列，發(fā)送旅客62萬人次，其中出廣東省人數(shù)31萬人。為緩解客流壓力，廣鐵積極組織臨客開行。

　　當日，千余名身穿黃色馬甲的廣鐵青年志愿者穿梭在廣州火車站及其管內(nèi)各大車站候車大樓，他們將在接下來的春運40天內(nèi)，為南來北往的旅客提供細致周到的服務(wù)。

　　1月11日晚上，首趟外來工團體專列從廣州火車站徐徐開出。自1月11日至24日，廣鐵集團將開行外來工春運團體專列25列，主要針對用工規(guī)模大、返鄉(xiāng)務(wù)工人員比較集中的企業(yè)。開行專列的各個火車站，專門為專列開辟了“綠色通道”。 為防止出現(xiàn)類似去年冰凍天氣對春運的巨大沖擊，廣州地區(qū)“應(yīng)急預案”則根據(jù)鐵路運行和火車站地區(qū)旅客滯留情況，分4級啟動應(yīng)急預案。啟動最高應(yīng)急預案可安置滯留旅客約50萬人。

　　杭州

　　農(nóng)民工兄弟喝上熱姜湯

　　擁有1800萬外來務(wù)工人員的浙江，將在春運期間完成近2億人次的旅客運量。春運第一天，氣溫低至零下4攝氏度，記者追隨旅客的腳步走訪車站、碼頭、機場、郵局……繁忙擁擠依舊，思鄉(xiāng)期盼依然，但是車站外新搭起了候車大棚，火車站開設(shè)了民工團體售票專窗，徹夜排隊的人們喝上了姜湯，一點一滴的細節(jié)關(guān)懷正在撫平旅客們臉上的焦慮，點亮寒冬里的回鄉(xiāng)之路。

　　浙江公路運輸要承擔2億人次旅客中92%的運輸量，進入春運高峰，車站并沒有出現(xiàn)想象中的“擁擠嘈雜”。浙江省交通廳有關(guān)負責人說，今年交通部門想了很多辦法來緩解買票難，例如除了到車站窗口買票外，還可以去網(wǎng)上購票、用電話訂票、通過車站外的自助售票機刷“銀聯(lián)”卡自助購票、郵政儲蓄點購票、火車站聯(lián)網(wǎng)售票等。“這些新方法起到分流作用，目的就是盡量把車站窗口留給農(nóng)民工兄弟�！�

　　上海

　　四川學生乘專列回家鄉(xiāng)

　　11日，從四川來滬上大學的小陳將踏上回家的火車。

　　臨行前，他在自己的博客上寫道：“獨在異鄉(xiāng)為異客。但是學校帶給我家的溫暖，而鐵路，讓我能溫暖著回家。”2009年上海春運，將有超過15萬的外地學生通過鐵路回家過年。

　　11日下午，在上海求學的1100余名來自四川地震災(zāi)區(qū)都江堰市的中職學生，乘坐K696次專列返回家鄉(xiāng)與親人團聚。上海鐵路局針對四川運能特別緊張的情況，向鐵道部申請開行這趟學生專列。記者看到，鐵路工作人員幫助學生們搬運行李，引導他們有序上車。（綜合本報記者嚴冰、李剛、沈文敏和新華社報道）