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　　日本加強控制釣魚島，使得中國船只很難再靠近，中國將來的維權行動面臨嚴峻挑戰(zhàn)

　　國際先驅導報特約撰稿海韜發(fā)自北京 據(jù)日本《產經新聞》2月4日報道，日本海上保安廳已經在中國釣魚島海域常駐了可搭載直升機的PLH型巡視船。中國外交部發(fā)言人姜瑜對此表示，“日方任何加強對該島實際控制的舉動都是對中國領土主權的侵犯，是非法和無效的，應立即停止�！�

　　然而，日本加強控制釣魚島，使得中國船只很難再靠近，中國將來的維權行動面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　首次派新型巡視船常駐

　　據(jù)日本媒體透露，海上保安廳從2月1日開始，已在釣魚島海域常駐可搭載直升機的PLH型巡視船，目的是“防范中國海洋調查船的入侵”。此次將海上保安廳PLH型巡視船常駐釣魚島海域，是因為常規(guī)巡視船無法進入釣魚島海域的一些死角。釣魚諸島的東南海域、釣魚島的周邊水面因為通道狹窄，常規(guī)巡視船無法進入。

　　PLH型巡視船為日本海上保安廳專門設計的大型多用途巡視艦，該型艦長105米、寬15米，搭載直升機1架，滿載排水量達到3200噸，與中國海軍護衛(wèi)艦噸位相當，并具有與之抗衡的實力。PLH型巡視艦裝備有數(shù)門30毫米、20毫米速射擊炮，火力遠遠超過周邊國家的類似海上執(zhí)法船。

　　此前，日本海上保安廳一般僅在重大任務時出動PLH型巡視艦，使用該型艦在釣魚島海域實施常態(tài)巡邏尚屬首次。

　　加大對中國公務船監(jiān)控力度

　　2008年12月8日中國海監(jiān)總隊“海監(jiān)46”號、“海監(jiān)51”號編隊進入釣魚島12海里實施巡航后，日本海上保安廳將每日在釣魚島附近海域的巡視船數(shù)量由2艘提高到3艘。

　　同時，日本海上保安廳對釣魚島“警備體制”的范圍和重點也進行了調整。此前，海上保安廳將釣魚島周圍劃分為三個巡邏區(qū)域，距釣魚島12海里范圍內為“絕對禁止區(qū)”，12海里～24海里為“嚴格監(jiān)控區(qū)”，24海里以外為“警戒監(jiān)視區(qū)”。整個“警備體制”的核心是阻止大陸及臺灣民間船只接近釣魚島，對進入釣魚島12海里的中國漁船和“保釣”船只采用撞擊、高壓水槍噴射等方式予以暴力驅離。而對于釣魚島周圍海域的中國軍艦及公務船只，海上保安廳通常只是采取尾隨監(jiān)視等方式進行目標識別和監(jiān)控。

　　中國海監(jiān)“12·8”行動后，日本海上保安廳對釣魚島“警備體制”進行了深刻“檢討”，認為必須進一步提升對中方公務船只的警惕。在具體措施上，除投入PLH大型巡視艦參與釣魚島海域巡航外，還將加強與海上自衛(wèi)隊的情報交換和聯(lián)系，加大平時對東海海域中國公務船只的監(jiān)控力度。海上保安廳在釣魚島海域實施強制行動的相關預案也進行了調整。

　　中國維權形勢惡化

　　除戰(zhàn)術層面的調整外，日本在“釣魚島”問題上的整體戰(zhàn)略也發(fā)生了一定變化。一直以來，日本對釣魚島始終采取“低調”處理的方針，即“實際控制但不公開占有”。中國海監(jiān)“12·8”行動后，日本開始謀求侵占釣魚島的公開化，加強對釣魚島的“主權宣示”。由于釣魚島本身沒有碼頭港口，根本不存在常駐艦艇問題，因此日本媒體宣稱的所謂在釣魚島常駐PLH型巡視艦，更多地是向中方示威。

　　另一方面，日本開始主動加強釣魚島問題與中日東海大陸架劃界及油氣問題的“聯(lián)動性”。一直以來，日本提出的所謂“中間線”本身就暗含著“釣魚島”歸屬日本這一前提，這也是中方不可能承認“中間線”的重要原因之一。

　　在中方實施“釣魚島”巡航后，今年1月4日，日本《產經新聞》等多家媒體即以頭版頭條大號黑體字指責“中國撕毀協(xié)議開采東海油氣”。一時間，冷卻多時的東海油氣問題又被刻意強化，體現(xiàn)出日本試圖轉移中方對釣魚島問題注意力的戰(zhàn)略意圖。可以預見，隨著釣魚島問題與東海劃界問題的“聯(lián)動性”不斷增強，“南(釣魚島問題)北(東海油氣問題)互保”，將成為未來一段時期日本在整個對華東海問題上的基本戰(zhàn)略走向。

　　未來，日本海上保安廳還將與海上自衛(wèi)隊實施以釣魚島為背景的聯(lián)合射擊訓練、情報交換訓練和實兵演習。據(jù)知情人士介紹，釣魚島維權面臨更為嚴峻的形勢，“今后，中國船只幾乎不太太可能再靠近釣魚島，如要宣示主權，只能采取飛機掠過島嶼上空的方式了。”