中新社韶關(guān)三月十六日電(馮昶 李凌 陳玉升)京珠高速?gòu)V東韶關(guān)段三月以來(lái)連續(xù)發(fā)生了兩起特大交通事故造成七人死亡多人受傷，加上二月初殞命的兩人，一個(gè)月內(nèi)，已至少有九人命喪黃泉。

　　“不可否認(rèn)，路面情況復(fù)雜是其中原因之一，但司機(jī)交通意識(shí)淡薄目前漸成事故主要因素�！鄙仃P(guān)交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)邱壯忠強(qiáng)調(diào)。

　　京珠高速韶關(guān)段總長(zhǎng)僅一百六十二點(diǎn)四三公里，但其路多為高邊坡、長(zhǎng)下坡，且隧道橋梁頗多；加上不少路段長(zhǎng)年有霧能見度差、冬天氣候條件惡劣導(dǎo)致結(jié)冰路滑等因素，使其路面情況異常復(fù)雜。自開通以來(lái)，可謂禍?zhǔn)逻B連，被稱為“中國(guó)十大死亡之路”。

　　據(jù)了解，此路段超負(fù)荷運(yùn)行也極為嚴(yán)重。當(dāng)初設(shè)計(jì)通行能力南北行加在一起為每天兩萬(wàn)臺(tái)車次；現(xiàn)如今，京珠客流高峰期，南北車流相加足有七萬(wàn)臺(tái)次。

　　復(fù)雜的路況、擁擠的車流，車禍自然也就頻頻發(fā)生了。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，京珠韶關(guān)段于二00三年四月三日開通運(yùn)行不到一年的時(shí)間里，便發(fā)生了三百多宗交通事故，導(dǎo)致七十多人死亡。

　　亦因此，交警部門對(duì)事故黑點(diǎn)、危險(xiǎn)路段等采取了設(shè)置障礙限制車速、封閉部分車道防止超速等一系列的防范措施，并取得成效。雖未完全杜絕事故，但也有所改觀。

　　然而，以前的事故頻發(fā)地段稍有好轉(zhuǎn)，新的憂患卻又發(fā)生。

　　二月初，京珠高速靠椅山隧道。三十四歲的馬志平在前方擁堵時(shí)下車抽煙，不慎從路間的縫隙中跌落山崖，當(dāng)場(chǎng)身亡；二十分鐘后，二十七歲的沈世坤因同樣原因，在相同的地段摔落橋底身亡。

　　三月一日凌晨，一輛河南雙層臥鋪大巴，在途徑京珠高速乳源路段時(shí)碰撞左側(cè)護(hù)欄，沖出路外，滑落約五十米深山谷，造成車上乘客四人當(dāng)場(chǎng)死亡，五人重傷，三十六人輕傷的特大交通事故。

　　三月六日上午，小雨。又一輛豪華旅游大巴，途經(jīng)京珠高速公路韶關(guān)樂昌路段時(shí)碰撞右側(cè)綠化帶后向左側(cè)翻，造成駕駛員及兩名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，十七人受傷。

　　通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，事發(fā)鄭州大巴輪胎異常磨損、缺少左前輪減震器等。在事故發(fā)生時(shí)，該車正在路肩超車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面有情況后又猛然剎車，由于剎車跑偏才沖出車道墜落山崖。

　　從河南到廣東，兩千多公里的路程，雖有兩個(gè)司機(jī)輪換，但車上小憩很難得到真正的休息，且行至韶關(guān)已是深夜，正是疲勞的臨界點(diǎn)，從事發(fā)過(guò)程的多處應(yīng)急處置失�？煽闯鲈撍緳C(jī)已經(jīng)極為疲憊。

　　而三月六日出事的豪華旅游大巴，經(jīng)警方調(diào)查，亦因肇事司機(jī)是第一次行駛京珠北高速，路況不熟加上有超速駕駛的嫌疑，才造成事故發(fā)生。

　　隨著事故原因調(diào)查的展開，交警部門吃驚的發(fā)現(xiàn)，三起重特大交通事故既非遭遇惡劣天氣，也非遭遇復(fù)雜路況，皆由司乘人員的交通安全意識(shí)淡漠引起。

　　“連續(xù)的幾起事故表明，惡劣的天氣、激增的車流、復(fù)雜的路況雖是重要原因，但是交通意識(shí)的淡漠卻是近期京珠禍?zhǔn)碌淖畲蠛谑郑?/p>

　　”邱壯忠痛心地告訴記者“交警部門只是消除安全隱患的最后一道屏障，我們只能亡羊補(bǔ)牢卻無(wú)法防患于未然。要想從根本上解決安全問(wèn)題，必須從源頭抓起，通過(guò)制度來(lái)提升駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)�！�