戰(zhàn)機轟鳴，打破藍(lán)天沉寂。今天，空軍航空兵某團副團長、特級飛行員李峰再次駕機赴遠(yuǎn)空執(zhí)行任務(wù)。就在不久前的一次飛行中，他成功處置某新型戰(zhàn)機空中停車重大特情，創(chuàng)造了我軍三代戰(zhàn)機飛行史上奇跡。

　　有關(guān)航空專家稱，這起重大特情的成功處置，避免了一起嚴(yán)重飛行事故，挽回了巨額國家財產(chǎn)損失，收集了寶貴的新型戰(zhàn)機空滑迫降數(shù)據(jù)，為后續(xù)訓(xùn)練處理類似險情積累了經(jīng)驗。

　　3月7日下午，李峰駕駛該型戰(zhàn)機執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)機動任務(wù)，在距機場54公里、離地高度3320米時，飛機發(fā)動機振動值突然超限告警，指揮員和飛行員果斷決定立即返場。在1170米高度時飛機發(fā)動機停車，失去動力。緊接著，狀態(tài)儀表失效。通常情況下，飛行員應(yīng)跳傘逃生，但李峰臨危不懼，請求場內(nèi)滑翔迫降。1分44秒后，失去動力的飛機安全降落。據(jù)悉，李峰飛行技術(shù)精湛并有豐富的特情處置經(jīng)驗，1998年曾成功處置一起某型戰(zhàn)機起飛階段著火特情。

　　“空地密切配合，地面指揮及時為飛行員成功迫降提供了有力幫助�！睋�(jù)介紹，在整個特情處置過程中，地面指揮員對空中險情判斷準(zhǔn)確，決心果斷，口令具體，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)下達(dá)的“提前加入起落航線”、“航線不要大”、“放起落架不要早”等口令起到了重要作用。

　　據(jù)了解，世界各國軍隊新型戰(zhàn)機列裝初期均容易發(fā)生嚴(yán)重飛行事故�？哲娫鷮嶉_展整治思想作風(fēng)、思想觀念，整治技術(shù)基礎(chǔ)、專業(yè)能力，整治組訓(xùn)能力、模式機制的“三項整治”活動，從難從嚴(yán)加強新裝備訓(xùn)練，扎實打牢部隊安全訓(xùn)練基礎(chǔ)，科學(xué)組織攻關(guān)高險難課目，深入研究各種特情處置方法，使飛行員隊伍具備了過硬的技術(shù)能力和心理素質(zhì)。此前，李峰曾對不同空域模擬空滑迫降的數(shù)據(jù)進行過細(xì)致計算和研究，并成功實施了模擬空滑迫降飛行。

　　航空機務(wù)專家介紹說，此次迫降成功也檢驗了該型戰(zhàn)機的優(yōu)異性能品質(zhì)。據(jù)悉，該型戰(zhàn)機擁有智能化操縱系統(tǒng)、多余度航姿系統(tǒng)和較大空滑比，為飛行員成功化解險情奠定了堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。記者譚潔、特約記者曾寶瑜