告警信號(hào)→座艙冒煙→戰(zhàn)機(jī)停車→畫面黑屏→放棄跳傘→決定迫降→半蹲駕駛→接地滑跑→穩(wěn)穩(wěn)停住……歷時(shí)1分44秒！

　　廣空航空兵某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員李峰日前在訓(xùn)練時(shí)，他駕駛的國產(chǎn)第三代新型戰(zhàn)機(jī)(殲十)突遇故障，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(俗稱“熄火”)，他全靠手動(dòng)操作，歷經(jīng)104秒成功將戰(zhàn)機(jī)迫降機(jī)場(chǎng)，為國家避免了上億元損失。記者昨晚獲悉，空軍黨委近日作出決定，給李峰記一等功，同時(shí)授予空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　信號(hào)燈突閃又消失

　　真信號(hào)還是虛擬信號(hào)

　　3月7日，廣空航空兵某機(jī)場(chǎng)，天高云淡，能見度10公里以上。13時(shí)54分，指揮員、團(tuán)長(zhǎng)王列虎一聲令下：計(jì)時(shí)起飛！李峰打開加力，戰(zhàn)機(jī)騰空而起。

　　13時(shí)59分，李峰飛到4號(hào)空域，開始進(jìn)行組合戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)課目的練習(xí)。正當(dāng)他全神貫注準(zhǔn)備做第四套“向上瞬時(shí)急轉(zhuǎn)”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈”突然閃亮，同時(shí)耳機(jī)里傳來語音告警信號(hào)，隨即癥狀消失。

　　是真信號(hào)，還是虛擬的信號(hào)？如果是虛擬信號(hào)，訓(xùn)練必須繼續(xù)；如果是真的告警信號(hào)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都會(huì)停車，飛機(jī)沒有動(dòng)力，后果不堪設(shè)想。

　　不管是真信號(hào)，還是虛擬的信號(hào)，都要當(dāng)作真信號(hào)來處理！李峰立即向指揮員報(bào)告，請(qǐng)求退出。指揮員問明情況，同意返場(chǎng)。

　　李峰立即停止戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，按平時(shí)做的特情處置準(zhǔn)備，快速檢查了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，見工作正常，他將速度控制在500-550公里/小時(shí)，對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)返航。

　　此時(shí)，指揮員迅速與地方民航取得聯(lián)系，調(diào)開民航飛機(jī)，清空了航路，為飛機(jī)迫降提供了條件。

　　戰(zhàn)機(jī)下方人口密集

　　是迫降還是棄機(jī)跳傘

　　飛機(jī)剛到離機(jī)場(chǎng)6公里處時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈”再次閃亮起來，隨即是再一次語音告警信號(hào)。他立即向指揮員報(bào)告情況。

　　14時(shí)13分，座艙里“噗哧”一聲，冒出一股煙，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了！這時(shí)，飛機(jī)高度在1100米，速度500公里/小時(shí)左右，機(jī)載設(shè)施的平顯畫面在李峰眼前轉(zhuǎn)了兩圈后，數(shù)據(jù)全部消失，出現(xiàn)黑屏。機(jī)艙內(nèi)，他可以看到的只有一片紅紅的告警燈，唯一可以利用的，只有通信設(shè)備！

　　李峰沒有驚慌，沉著地向指揮員報(bào)告：“發(fā)動(dòng)機(jī)停車了。”指揮員讓李峰準(zhǔn)備跳傘，但此時(shí)無線電中斷了20秒左右。此時(shí)，李峰已判斷出，自己駕駛的戰(zhàn)機(jī)，起動(dòng)設(shè)施完善，飛機(jī)具備自動(dòng)開車的能力。如果此刻強(qiáng)制開車，反而不利于操縱，特別是飛機(jī)高度偏低，再次開車已經(jīng)沒有意義。按照訓(xùn)練大綱的有關(guān)規(guī)定，飛機(jī)在2000米以下的高度，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，飛行員可以棄機(jī)跳傘。

　　是迫降？還是棄機(jī)跳傘？李峰側(cè)低頭一看，飛機(jī)下方是人口密集住宅區(qū)和軍營，此時(shí)跳傘，后果嚴(yán)重。錯(cuò)過跳傘機(jī)會(huì)，也許是機(jī)毀人亡，后果同樣嚴(yán)重。

　　平時(shí)對(duì)空中停車特情處置研究較多，在模擬空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，李峰曾有空滑迫降經(jīng)歷，改裝過程中曾經(jīng)歷過十余起大大小小故障，次次化險(xiǎn)為夷。李峰心理素質(zhì)過硬，航空理論扎實(shí)，飛行技術(shù)嫻熟。李峰自信自己能迫降成功。

　　幾乎在一瞬間，李峰集中精力，保持好狀態(tài)，迅速將飛機(jī)調(diào)整好，飛機(jī)進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎。指揮員下達(dá)指令：“準(zhǔn)備跳傘！”，李峰從容回答：“現(xiàn)在我再試一試吧！”

　　隨后，在指揮員的指揮下，經(jīng)過李峰的熟練操作，戰(zhàn)機(jī)起落架放下，隨后飛機(jī)下滑。

　　飛機(jī)在失去動(dòng)力的情況下，空滑迫降，下滑速度很大，飛機(jī)自身油量比以往多出900公斤，危險(xiǎn)性增大，李峰躬著身體半蹲駕駛飛機(jī)，讓飛機(jī)下滑、接地著陸、滑跑，一系列過程自如進(jìn)行。

　　14時(shí)15分55秒，飛機(jī)在T字布前100米平穩(wěn)著陸，成功迫降。從特情發(fā)生到成功處置僅用了1分44秒。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)停車，液壓動(dòng)力不足，前起落架未鎖住，在飛機(jī)直線滑行到1400米處時(shí)，自動(dòng)收起。李峰牢牢把住飛機(jī)，最終讓戰(zhàn)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停住，飛機(jī)僅輕微受損。(武艾麗 曾寶瑜 記者 尹安學(xué))