- 觀察家
國家計(jì)委當(dāng)年的“軟席除外”四字有特指,鐵道部沒有對另一個(gè)部門的文件作出自我解釋的“擴(kuò)大立法權(quán)”,動車組算不算軟席,只能由現(xiàn)在的聽證部門即國家發(fā)改委來定,或者在聽證過程中由社會公眾來定。
在申請公開動車組火車票的定價(jià)程序、科學(xué)依據(jù)以及聽證計(jì)劃安排等一個(gè)月后,4月28日,律師董正偉接到了鐵道部的正式回函,“動車組火車票價(jià)不屬于價(jià)格聽證目錄范圍”。(4月29日《新京報(bào)》)
這是一個(gè)意料之中又是意料之外的回函。意料之中的是,動車組的票價(jià)已經(jīng)執(zhí)行兩年了,想必鐵道部門早就準(zhǔn)備好了應(yīng)對公眾質(zhì)疑的方案。意料之外的是,鐵道部的應(yīng)對依據(jù),居然是2001年《國家計(jì)委關(guān)于公布價(jià)格聽證目錄的通知》規(guī)定的價(jià)格聽證目錄,根據(jù)這個(gè)目錄, “鐵路旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)票價(jià)率(軟席除外)”為國家計(jì)委必須聽證的內(nèi)容。鐵道部門緊緊抓住“軟席除外”的救命稻草,以動車組火車票因?qū)儆凇败浵睘橛删芙^聽證。
眾所周知,當(dāng)年的國家計(jì)委的聽證目錄只是一個(gè)臨時(shí)性的部門通知,連規(guī)章的效力都不夠,根據(jù)那個(gè)通知規(guī)定的四類聽證項(xiàng)目,如今包括民航票價(jià)和電信基本業(yè)務(wù)資費(fèi)中的固定電話通話費(fèi)、月租費(fèi),移動電話通話費(fèi)、月租費(fèi)等都已基本在競爭狀態(tài)下失效。甚至于當(dāng)年這個(gè)紅頭文件的制定者———國家計(jì)委,也已經(jīng)被“改革重組”了。
而關(guān)于鐵路運(yùn)輸票價(jià),對于“軟席除外”的規(guī)定,乃是基于當(dāng)時(shí)的“軟席”已經(jīng)在特定的歷史條件下有特指,而且只占當(dāng)時(shí)鐵路票面的極少部分。但是8年過去,鐵路旅客運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。如果按照鐵道部所言動車組車票都屬于“軟席”的話,那么,如今軟席已經(jīng)占到了鐵路客票的相當(dāng)部分(將來會更多)。一方面,國家計(jì)委當(dāng)年的“軟席除外”四字有特指,鐵道部沒有對另一個(gè)部門的文件作出自我解釋的“擴(kuò)大立法權(quán)”,動車組算不算軟席,只能由現(xiàn)在的聽證部門即國家發(fā)改委來定,或者在聽證過程中由社會公眾來定。
另一方面,即使動車組為“軟席”的說法成立,那么隨著“軟席”成為鐵路運(yùn)輸主流,其價(jià)格也應(yīng)重新納入聽證范疇。這才不違背當(dāng)年國家計(jì)委那個(gè)《通知》的上位法———《價(jià)格法》的立法精神,該法第23條規(guī)定:“制定關(guān)系群眾切身利益的公用事業(yè)價(jià)格、公益性服務(wù)價(jià)格、自然壟斷經(jīng)營的商品價(jià)格等政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià),應(yīng)當(dāng)建立聽證會制度!
2007年4月18日,中國鐵路第六次大提速實(shí)施。140對時(shí)速200公里及以上的“和諧號”國產(chǎn)化動車組列車投入運(yùn)營,由此開啟了中國鐵路的新速度時(shí)代。今年4月1日零時(shí)起,全國鐵路實(shí)施新列車運(yùn)行圖,動車組開行范圍明顯擴(kuò)大,覆蓋了東部、中部以及部分西部地區(qū)。由此可知,世易時(shí)移,動車已經(jīng)成為關(guān)系最廣大群眾切身利益的壟斷性公用事業(yè),不論從何種角度看,不聽證都已經(jīng)說不過去。
時(shí)代總在變化,技術(shù)也總在變化,具體管理部門的管理內(nèi)容也在變,但是包括《價(jià)格法》在內(nèi)的許多立法精神卻始終未變,大多數(shù)時(shí)候,法律是以不變應(yīng)萬變的武器。2008年10月出臺的《政府制定價(jià)格聽證辦法》,價(jià)格聽征目錄中仍包含重要交通運(yùn)輸。雖然聽證未必能夠解決多少問題,但尊重、服從相關(guān)的法律程序,卻是從行政、司法實(shí)踐中尊重法律、尊重公民權(quán)利和與部門平等地位的體現(xiàn),任何時(shí)候都不能打折,更不能以部門、單位的自我解釋,或者以時(shí)過境遷的下位法去架空上位法,使法律淪為擺設(shè)。
□童大煥(媒體人)
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