位于北京豐臺(tái)區(qū)六里橋北里16號(hào)的蓮香園小區(qū)，近日一片燥熱不安。業(yè)主們還有一大煩心事：要開工的地鐵10號(hào)線二期工程蓮怡園東路段，離小區(qū)的樓房太近，讓他們感到人身安全受到威脅。

　　這種擔(dān)心并不局限于蓮香園一個(gè)小區(qū)的居民。

　　據(jù)了解，地鐵10號(hào)線二期工程在蓮香園小區(qū)2號(hào)樓(24層)、5號(hào)樓(18層)及12號(hào)樓旁狹窄的蓮怡園東路通過，并設(shè)有一個(gè)車站(馬官營站)。該車站離2號(hào)樓最近處為6.2米，離5號(hào)樓最近處為4.5米。

　　根據(jù)原建設(shè)部、國家發(fā)改委2008年7月1日頒布的《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》[建標(biāo)104-2008]中關(guān)于城市軌道控制保護(hù)地界最小寬度標(biāo)準(zhǔn)要求，地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)，每側(cè)寬度規(guī)劃控制保護(hù)地界為50米。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，政府信息不透明加劇了利益相關(guān)者的困惑和不滿。業(yè)主們一再說，他們搞不明白這個(gè)地鐵的規(guī)劃為什么要改，而且改得那樣匆忙。

　　近年地鐵工程安全事故不斷。北京地鐵10號(hào)線一期工程就曾發(fā)生嚴(yán)重坍塌事故，造成6人死亡。2008年，杭州地鐵工地4個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)生坍塌事故。2009年5月27日，南京地鐵二號(hào)線元通站附近工地突然發(fā)生塌陷。有評(píng)論道：當(dāng)這些“偶然”一次又一次出現(xiàn)在各地的地鐵事故中，隱約可見其中的“必然”。

　　記者日前就居民的反映向北京市豐臺(tái)區(qū)建委求證時(shí)被告知，有關(guān)此事由區(qū)委宣傳部統(tǒng)一答復(fù)，并將其新聞科的電話給了記者，但記者多次撥打均無人接聽。本報(bào)記者 韓樂悟