在遙遠的地球南北兩極進行科學考察，中國目前唯一的一艘極地科學考察船“雪龍”號今后有望不再“單兵作戰(zhàn)”。

　　據(jù)國家海洋局極地考察辦公室黨委書記魏文良在7日召開的第26次南極科學考察新聞發(fā)布會上透露，中國目前正在積極籌備自主建造第二艘極地科學考察船，以增強極地科學考察能力，同時提升建造破冰船的水平。

　　目前，中國正在使用的“雪龍”號極地科學考察船由烏克蘭赫爾松船廠建造，原為北極地區(qū)多用途運輸船，設(shè)計破冰能力為B1級。

　　據(jù)悉，計劃新建的極地科學考察將與“雪龍”號形成合理分工，新建的破冰船將主要承擔科學考察任務，船舶噸位將小于“雪龍”號，但船的馬力和破冰能力將大于“雪龍”號。今后，“雪龍”號將主要承擔極地考察的物資運輸和人員輸送任務，以科學考察任務為輔。

　　“擁有一艘自主建造的破冰船，是中國幾代極地人的夢想。隨著中國綜合國力的提高，我相信這個夢想一定能實現(xiàn)�！蔽何牧颊f。

　　由于地球南北兩極氣候嚴寒，被厚厚的冰層所覆蓋，擁有性能好的破冰船是開展極地科學考察的關(guān)鍵，也是一個國家綜合實力的象征。在環(huán)北極國家中，俄羅斯、加拿大、美國、芬蘭、瑞典、挪威等國都擁有一支強大的破冰船隊。

　　據(jù)介紹，“雪龍”號與國外先進的極地考察破冰船技術(shù)與完備的科學考察設(shè)備系統(tǒng)相比，還存在比較明顯的差距。此外，“雪龍”號的科考時間也嚴重不足。目前，中國的南北極考察的后勤物資運輸、人員輸運和海洋科學考察任務全都依靠“雪龍”號，在惡劣的極地自然環(huán)境中和有限的工作時段內(nèi)，一艘船要同時兼顧南、北極多項任務，致使海洋科考時間被迫大量壓縮和擠占。

　　魏文良認為，隨著全球氣候變暖、北極航道開通在即，用于極地冰區(qū)航行的船舶今后將有巨大的市場空間和潛力。中國計劃建造第二艘極地科學考察船，還將為提升中國破冰船的建造能力帶來契機。(記者張建松)