“黑匣子”分析結(jié)果近期不會(huì)公布

　　民航華東管理局昨天透露，目前專家組正在對(duì)“11·28”失事貨機(jī)上的“黑匣子”進(jìn)行技術(shù)分析，近期內(nèi)不會(huì)公布相關(guān)結(jié)果。同時(shí)，民航管理部門也沒(méi)有下發(fā)停飛麥道—11飛機(jī)的通知。

　　昨天有媒體報(bào)道稱，失事貨機(jī)“黑匣子”結(jié)果最快于下午公布。對(duì)此，民航主管部門明確表示不可能。據(jù)了解，在事故發(fā)生后，國(guó)家民航局派出事故調(diào)查組趕赴上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故調(diào)查。目前，民航局專家還在對(duì)失事貨機(jī)“黑匣子”進(jìn)行破譯工作，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘探情況，對(duì)事故原因進(jìn)行分析。專家表示，飛行數(shù)據(jù)破譯是一個(gè)繁雜而專業(yè)的過(guò)程，需要相關(guān)部門，包括航空公司、飛行器材制造商的共同參與。同時(shí)，空難事故調(diào)查結(jié)果的發(fā)布也需要經(jīng)過(guò)一定法定程序，不可能草率從事。

　　針對(duì)有媒體報(bào)道稱，中國(guó)民航局已下發(fā)通知要求在全國(guó)范圍內(nèi)停飛全部麥道—11飛機(jī)的消息，民航華東管理局也表示此報(bào)道不實(shí)。按照國(guó)際民航慣例，在沒(méi)有證據(jù)證明某一航空器材存在普遍性能問(wèn)題之前，民航管理部門是不會(huì)強(qiáng)制要求航空公司停止使用該器材的。因此，至今為止，中國(guó)民航局沒(méi)有下發(fā)任何通知，要求停飛麥道—11飛機(jī)，而是要求各航空公司要嚴(yán)格掌握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)飛行組織管理，嚴(yán)格飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)，各有關(guān)單位要嚴(yán)格執(zhí)行貨物收發(fā)和飛機(jī)裝載規(guī)定，嚴(yán)禁超載、隱載，確保貨物運(yùn)輸安全。

　　記者從上航也了解到，該公司并沒(méi)有接到民航局關(guān)于停飛麥道—11飛機(jī)的通知。據(jù)了解，麥道—11機(jī)型被普遍使用于航空貨運(yùn)領(lǐng)域。目前，東航旗下的中貨航及上貨航都擁有這一機(jī)型。(記者 王志彥)