- 電動自行車不等于電摩

　　《電動自行車通用技術(shù)條件》

　　1999年發(fā)布實(shí)施

　　規(guī)定：電動自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里

　　說明：目前消費(fèi)者購買使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動自行車屬于非機(jī)動車，車主不存在需要考駕照、上機(jī)動車牌照等問題

　　《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》

　　今年批準(zhǔn)發(fā)布

　　規(guī)定：電動兩輪輕便摩托車最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里

　　說明：電動摩托車是摩托車的一種，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動摩托車按照機(jī)動車管理

　　據(jù)新華社電 國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會6日晚就電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況發(fā)布說明，稱新批準(zhǔn)發(fā)布的4項(xiàng)“電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)”與“電動自行車標(biāo)準(zhǔn)”界限明確，電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品。

　　由于被認(rèn)為將大部分電動車劃為摩托車，并要求按照機(jī)動車管理，將于明年開始實(shí)施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》引起了消費(fèi)者和企業(yè)等多方關(guān)注。

　　這份說明稱，1999年發(fā)布實(shí)施的《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里，有騎行功能。

　　此外，我國道路交通安全法規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道路內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。目前，消費(fèi)者購買使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動自行車屬于非機(jī)動車，車主不存在需要考駕照、上機(jī)動車牌照等問題。

　　這份說明介紹說，今年批準(zhǔn)發(fā)布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，在全國汽車標(biāo)委會摩托車分會廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，相關(guān)科研單位和專家多年反復(fù)論證制定的。

　　據(jù)介紹，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動兩輪輕便摩托車最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。

　　除以上時(shí)速和重量的規(guī)定外，標(biāo)準(zhǔn)還對電動摩托車動力性能、轉(zhuǎn)向、燈光信號等多方面的安全技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委表示，電動摩托車是摩托車的一種，“符合標(biāo)準(zhǔn)的電動摩托車按照機(jī)動車管理”。

　　自行車協(xié)：緩行“電摩國標(biāo)”

　　遞交“延緩執(zhí)行”申請；認(rèn)為對電動自行車不公平

　　本報(bào)訊 (記者王姝)針對擬于明年1月1日開始執(zhí)行的“電動摩托車國標(biāo)”，中國自行車協(xié)會已遞交“延緩執(zhí)行”申請，昨日，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍接受本報(bào)采訪時(shí)表示，國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會將于今日看到他們的申請書。

　　據(jù)其介紹，“延緩執(zhí)行”申請主要涉及五方面內(nèi)容：“電動摩托車國標(biāo)”允許電動摩托車開上機(jī)動車道，可能造成城市交通擁堵混亂、騎車人有生命安全危險(xiǎn)；制定單位雖吸收了部分電動自行車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，但這些企業(yè)的規(guī)模、影響力、技術(shù)水平、質(zhì)量水平，并不具備廣泛的代表性，全國電動車十大知名品牌及銷量前十位的企業(yè)均未入選；“電動摩托車國標(biāo)”不應(yīng)與10年前、正在修訂中的“電動自行車國標(biāo)”無縫對接，導(dǎo)致電動自行車行業(yè)失去生存和發(fā)展空間；“電動摩托車國標(biāo)”，是強(qiáng)勢利益集團(tuán)即“摩托車集團(tuán)和摩托車行業(yè)”，利用標(biāo)準(zhǔn)的手段，設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘，容易造成社會的不公平等。

　　“距離電動摩托車國標(biāo)實(shí)施，只有25天的時(shí)間”，陸金龍說，由于國家標(biāo)準(zhǔn)委員會今天才會看到他們的申請書，所以，何時(shí)能接到官方回復(fù)還是一個(gè)未知數(shù)。

　　他表示，電動摩托車國標(biāo)的制定過程，相當(dāng)于一次立法過程，所以，向國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會提出“延期執(zhí)行”申請，是他們目前唯一能采取的自救方法，“如果國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會裁定，仍按原定明年1月1日起實(shí)施電動摩托車國標(biāo)，或者是到了明年1月1日，還沒有接到國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會的回復(fù)，我們也不知道該怎么做”，他說。