中新社廣州十二月十三日電 (王華 沈昀 廖景)縱貫廣州東西向的地下大動(dòng)脈——地鐵五號(hào)線，將于月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。五號(hào)線一次開(kāi)通三十二公里線路、二十四座車站，這在廣州地鐵史上規(guī)�？涨�。

　　記者今日提前“探營(yíng)”，看到五號(hào)線站臺(tái)設(shè)計(jì)獨(dú)特，明快的色彩與虛實(shí)結(jié)合的大空間，創(chuàng)造出神奇的地下空間。

　　橫貫廣州東西向的五號(hào)線與廣州現(xiàn)有四條地鐵線皆可換乘，共有十個(gè)車站具換乘功能，是換乘站最多的一條線路。站臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)樸大方，體現(xiàn)實(shí)用性和便捷性，更凸顯人性化。

　　記者實(shí)地考察了動(dòng)物園站、潭村站和車陂南站。各個(gè)車站寬敞明亮、簡(jiǎn)潔大氣，全部都安裝站臺(tái)屏蔽門、配備大屏幕。

　　地鐵五號(hào)線高級(jí)工程師廖景介紹說(shuō)，動(dòng)物園站的隧道轉(zhuǎn)彎半徑只有二百零六米，常規(guī)至少需要三百五十米，只得因地制宜，兩條隧道由平行變?yōu)樯舷炉B加，使得線路可以近九十度轉(zhuǎn)彎避開(kāi)兩側(cè)密集建筑群，而單線上下?lián)Q乘在廣州地鐵歷史上沒(méi)有先例。

　　該站的裝修令人印象深刻，超寬大的站廳內(nèi)有兩個(gè)直通天花板的Y形支撐，活像一對(duì)鹿角，和動(dòng)物園的主題十分吻合。

　　滘口站地理位置獨(dú)特，定位為交通樞紐。此處鐵路、地鐵上下交錯(cuò)，火車、地鐵和公共汽車各走各路、并駕齊驅(qū)，蔚為壯觀。

　　據(jù)了解，五號(hào)線采用更細(xì)致的導(dǎo)向設(shè)計(jì)；優(yōu)化進(jìn)出站流程，減少人流交叉；站臺(tái)層盡可能多地設(shè)置長(zhǎng)椅，便于乘客臨時(shí)休息。所有地下線路隧道內(nèi)都安裝了疏散平臺(tái)。

　　廣州地鐵五號(hào)線墻面裝修打破固有傳統(tǒng)，創(chuàng)新地使用搪瓷鋼板、彩色絲印玻璃兩種形式，塊面大、使用壽命長(zhǎng)、色彩絢麗不易褪色。