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    上海市政協(xié)委員:別讓空駛出租車成碳排放“大戶”
2010年01月26日 12:02 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會議上提交提案表示,街頭空駛的出租車是碳排放“大戶”;為了有效減少出租車空駛率,應(yīng)廣泛普及出租車電話調(diào)度終端,鼓勵市民預(yù)約叫車服務(wù)。

  上海全市現(xiàn)有4.2萬輛出租車,客運量日均304萬人次,占全市公共交通客運量23%,日均行駛里程1300多萬公里,實際空駛率在40%左右。

  屠海鳴通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),出租車空駛大大增加了碳排放。上海4.2萬輛出租車每天因空駛而浪費的汽油多達(dá)60萬升,相當(dāng)于排放了1320噸二氧化碳。

  屠海鳴說,為了降低出租車空駛率、減少碳排放,可以擴(kuò)容出租車電話調(diào)度平臺,普及出租車電話調(diào)度終端。他說,在歐美城市和我國香港地區(qū),大多采用“電話調(diào)度+路泊候客”的出租車營運模式。也就是說,空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待,乘客需要叫車時打電話給調(diào)度中心,由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。

  屠海鳴建議由政府部門給予補(bǔ)貼,使出租車企業(yè)盡快安裝電話調(diào)度終端,或者擴(kuò)容電話調(diào)度平臺。同時,交通主管部門要在有條件的道路兩側(cè)和商場、酒店、小區(qū)停車場劃出臨時停車區(qū),供出租車空車停泊,使“電話調(diào)度+路泊候客”營運模式成為可能。

  同時取消出租車“電話調(diào)度費”,鼓勵市民電話預(yù)約叫車。屠海鳴說,目前有些出租車企業(yè)對電話預(yù)約叫車的乘客加收“電話調(diào)度費”,這一做法會影響到部分乘客預(yù)約訂車的積極性。他認(rèn)為,乘客電話叫車不僅不應(yīng)收費,還應(yīng)減免一部分車費作為獎勵。

  屠海鳴說,為了減少出租車為回車隊銷卡造成的碳排放,還應(yīng)在出租車全行業(yè)推廣“遠(yuǎn)程銷卡”。他說:“一輛出租車每月在銷卡途中的空駛耗油量達(dá)30升到40升,而一些出租車公司開始嘗試遠(yuǎn)程銷卡系統(tǒng)后,能為駕駛員每天節(jié)省近10公里的空駛里程,增加30分鐘有效營運時間,同時也為調(diào)度中心提供了大量可用車源,這一做法值得推廣!(記者楊金志、張建松)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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