據《中國航空報》報道：近日，中航工業(yè)試飛院一架飛機在外場安全著陸，歷時多年的大中型飛機顫振試飛科研攻關工作畫上圓滿句號。這標志著中航工業(yè)在具有自主知識產權的大中型飛機顫振試飛慣性激勵系統技術上取得重大突破，成為和美、俄等航空發(fā)達國家一樣能獨立開展大中型飛機顫振試飛的國家。

　　在世界航空工業(yè)領域，顫振、失速尾旋和空中停車被公認為“三大I類風險”試飛科目。從飛機研制和飛行試驗角度，顫振是對飛機最大的挑戰(zhàn)，因為飛機一旦在空中發(fā)生顫振，會在幾秒鐘內解體，飛行員幾乎沒有處置時間，逃脫概率極小。中航工業(yè)試飛院顫振試驗經過多年的研究發(fā)展，已形成嚴格的安全監(jiān)控措施和合理有效的飛行監(jiān)控體系，為進行相關飛行試驗打下良好基礎。

　　進行顫振試飛時，飛機要安裝激勵系統，用以激勵出各種顫振危險狀態(tài)的所有結構振動模態(tài)，因此，選取有效的顫振激勵方法就成為課題突破的關鍵。中航工業(yè)試飛院綜合國內外現有的顫振試驗激勵方法，經過大量試驗和數據分析，取得重大突破，成功改型出具有世界先進水平的大中型飛機新型慣性激勵器系統，并首次使用自主研制的慣性激勵器，結合操縱面脈沖激勵方法進行空中顫振試驗飛行，有效解決了困擾大中型飛機激勵技術的難題。在外場試飛中，試飛機組完成了項目最后階段高空大馬赫數狀態(tài)下的飛行試驗。通過數據分析，該型飛機的顫振特性完全達到標準，證明了激勵方法和試飛方法的有效性。(杜春江)