汽車(chē)駕駛?cè)嗽凇鞍唏R線”上不減速，與行人爭(zhēng)道，既是違法行為，也是社會(huì)公德缺失的表現(xiàn)。但是，從本報(bào)報(bào)道可以看出，目前這種違法又“失德”的現(xiàn)象卻比比皆是。

　　從法律上講，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行道時(shí)，遇到行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速讓行，否則將進(jìn)行處罰。從社會(huì)公德層面上來(lái)說(shuō)，與汽車(chē)相比，行人總是處于弱勢(shì)地位，車(chē)與行人爭(zhēng)道，其實(shí)是對(duì)行人生命安全的一種變相要挾，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)時(shí)速超過(guò)60公里時(shí)，撞死行人的幾率高達(dá)90%，顯然，這種“要挾”帶有“恃強(qiáng)凌弱”的色彩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量超過(guò)1.2億人，對(duì)于所有的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，斑馬線可以說(shuō)是社會(huì)公德考試的“及格線”，從現(xiàn)狀來(lái)看，很多駕駛?cè)硕嘉茨芡ㄟ^(guò)這次“公德大考”。

　　究竟誰(shuí)在斑馬線上更“�！蹦兀�2010年，海南省一政協(xié)委員在一份名為《關(guān)愛(ài)生命，嚴(yán)控斑馬線上車(chē)與人爭(zhēng)道》提案中總結(jié)道：在斑馬線上飛馳狂奔，其中最橫的當(dāng)屬公交車(chē)，它們慣于以公共的名義橫行霸道、橫沖直撞；最野蠻的當(dāng)屬出租車(chē)，它們利字當(dāng)先、歪穿斜繞。還有相當(dāng)一部分駕駛?cè)藛T錯(cuò)誤認(rèn)為，人過(guò)斑馬線是人向車(chē)借道，是人流擾亂了車(chē)流。于是，道路上大大的“車(chē)讓人”、“斑馬線，安全線，生命線”的警示成了虛設(shè)的標(biāo)識(shí)。

　　既然駕駛?cè)巳狈ψ月涩F(xiàn)象較為普遍，“斑馬線”上車(chē)與行人爭(zhēng)道的現(xiàn)象，必然要通過(guò)強(qiáng)制力量來(lái)加以改變。但是，從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，由于斑馬線面廣，管理難度大，目前幾乎處于監(jiān)管空白狀態(tài)。而這種監(jiān)管缺失又助長(zhǎng)了駕駛?cè)朔潘傻赖伦月�、在斑馬線上“疾行如風(fēng)”的風(fēng)氣。因此，相關(guān)執(zhí)法部門(mén)也當(dāng)反思疏于監(jiān)管之失。在漸行漸近的“汽車(chē)社會(huì)”，必須依法加大對(duì)“斑馬線”上汽車(chē)駕駛違法行為的懲處力度，維護(hù)行人生命安全，并通過(guò)法治力量來(lái)引導(dǎo)“車(chē)讓人”成為汽車(chē)社會(huì)的基本行為規(guī)范，成為不應(yīng)輕易被逾越的社會(huì)公德“底線”。

　　有網(wǎng)友說(shuō)得好：“有車(chē)一族與無(wú)車(chē)一族的裂痕越來(lái)越明顯了�！绷押鄞罅瞬荒芄周�(chē)多了，因?yàn)槿嗣裆�活水平提高了，路上跑的汽�?chē)必然越來(lái)越多；也不能怪行人，誰(shuí)過(guò)馬路時(shí)看見(jiàn)汽車(chē)闖紅燈而耽誤自己過(guò)馬路的時(shí)間能不生氣？和諧社會(huì)，“和諧”應(yīng)該體現(xiàn)在方方面面，其中也應(yīng)該包括斑馬線上的和諧。行人與司機(jī)是馬路上的兩大“主力”，二者之間如果能做到互相謙讓?zhuān)�平安無(wú)事，就是馬路上最大的和諧。（胡訊）