中新網(wǎng)11月26日電 香港《星島日?qǐng)?bào)》11月26日發(fā)表社論指出，美國(guó)汽車業(yè)三大巨頭齊聚華盛頓，向國(guó)會(huì)要求撥款救助。但經(jīng)過(guò)兩天聽(tīng)證，看來(lái)在本屆國(guó)會(huì)已無(wú)指望。究其原因，可說(shuō)是三大車廠總裁每提出一個(gè)需救助的理由，都引出另一個(gè)更強(qiáng)烈的不該救助的反駁理由。

　　社論摘錄如下：

　　“主援派”稱，底特律三大車廠的存亡關(guān)乎近三百萬(wàn)美國(guó)人工作，一旦關(guān)門引起連鎖反應(yīng)，相關(guān)汽車零件廠和售車商都要紛紛關(guān)門，涉及整個(gè)美國(guó)制造業(yè)。

　　但“反援派”認(rèn)為，如果說(shuō)汽車業(yè)是規(guī)模太大不得不救，但也正是它規(guī)模太大實(shí)在難以救援。

　　現(xiàn)在三大車廠正在爭(zhēng)取的二百五十億美元援款中，通用要求分得約一百二十億元，但那只夠其維持繼續(xù)運(yùn)作一年。據(jù)時(shí)代雜志報(bào)道，通用現(xiàn)在除需要一百億美元日常開(kāi)銷外，還要一百五十億元來(lái)關(guān)閉屬下多余的工廠，及賠償解約特約經(jīng)銷商。

　　美國(guó)汽車工人工會(huì)勢(shì)力強(qiáng)大，資方重組省錢的重大改革幾無(wú)太大可能。“反援派”指讓汽車業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，可使公司不受過(guò)去條約束縛，為此重組公司可省一半費(fèi)用，失業(yè)工人和經(jīng)銷商又可由政府來(lái)補(bǔ)助生活。因此對(duì)納稅人來(lái)說(shuō)可能更省錢，風(fēng)險(xiǎn)更小。

　　美國(guó)三大車廠長(zhǎng)期來(lái)一直忽視發(fā)展節(jié)能車，以致給日本車占去大量市場(chǎng)。美國(guó)汽車業(yè)總裁保證有了政府救援款后，他們可設(shè)計(jì)出新的省油車來(lái)同日本車競(jìng)爭(zhēng)。

　　但“反援派”認(rèn)為，設(shè)計(jì)、制造節(jié)能車曠日持久，新型號(hào)車上市前三大車廠勢(shì)必已經(jīng)垮掉，除非說(shuō)納稅人繼續(xù)不斷大量砸錢。更重要的，美國(guó)汽車工人時(shí)薪與福利等比同在美國(guó)的日本車廠工人高出約二十美元，公司并要養(yǎng)活的退休者，現(xiàn)在人數(shù)已多過(guò)正式工人。為此即使三大車廠生產(chǎn)出新型車輛一時(shí)度過(guò)難關(guān)，但遠(yuǎn)高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的勞工開(kāi)銷，注定它們永遠(yuǎn)不會(huì)是日本車廠的對(duì)手。

　　“主援派”稱，政府救援款進(jìn)了汽車業(yè)，政府就有話事權(quán)，如幫助公司重組，規(guī)定高管不能拿高薪等。但“反援派”認(rèn)為，創(chuàng)新和活力是制造業(yè)的生命，如果政府介入運(yùn)作，必定拖累創(chuàng)新發(fā)揮和效力。美國(guó)人對(duì)政府主導(dǎo)服務(wù)的差勁，已有太多的體會(huì)。汽車業(yè)在政府的主導(dǎo)下，其原有的創(chuàng)新活力亦將不保。

　　金融業(yè)是建立在信心上的行業(yè)，失去了民眾信心，金融業(yè)必定全線崩潰，為此即使是篤信自由競(jìng)爭(zhēng)的共和黨人，也大力支持政府干預(yù)救金融業(yè)；而作為實(shí)業(yè)界的汽車制造業(yè)，是建立在實(shí)力上的行業(yè)。俗話說(shuō)救急不救窮，若其本身缺乏實(shí)力，救之無(wú)益。美國(guó)汽車業(yè)病入膏肓已非一天兩天的事。納稅人擔(dān)心此類救援一旦開(kāi)頭將會(huì)是個(gè)無(wú)底洞。

　　三十年前英國(guó)曾陸續(xù)投入相當(dāng)于現(xiàn)在一百六十五億美元的納稅人款，救助其瀕鄰倒閉的汽車廠Leyland。但Leyland拖了二十多年，最終還是難逃關(guān)門下場(chǎng)。曾在當(dāng)年撒切爾政府做高官的布列敦說(shuō)：“我不想告訴美國(guó)人現(xiàn)在應(yīng)該如何做，但英國(guó)的教訓(xùn)是，別把‘好的錢’扔在‘壞的資產(chǎn)’上�！�

　　汽車業(yè)“主援派”二十日在國(guó)會(huì)聯(lián)手作出最后努力，退而求其次要求接受布什總統(tǒng)支持的方案，即早日獲得汽車業(yè)已獲批準(zhǔn)的另外二百五十億用作研發(fā)節(jié)能汽車的貸款。

　　但是，經(jīng)過(guò)兩天唇槍舌戰(zhàn)的國(guó)會(huì)聽(tīng)證，連原先大多為“主援派”的民主黨議員也紛紛對(duì)汽車業(yè)巨頭發(fā)難。紐約和加州民主黨聯(lián)邦眾議員艾克曼和舍曼，連連責(zé)問(wèn)三大車廠總裁放著每天二十四個(gè)班次直飛華盛頓的民航客機(jī)不坐，而坐公司的噴氣專機(jī)來(lái)出席聽(tīng)證會(huì)，好比是帶禮帽穿晚禮服在大街上行乞。議員們稱在這樣的情況下，他們無(wú)法向自己的選民解釋，為何還要巨款援助汽車業(yè)。

　　國(guó)會(huì)民主黨領(lǐng)袖二十日拒絕表決援救汽車業(yè)案時(shí)，要求三大汽車公司先拿出一套確保援款能助其度過(guò)難關(guān)的計(jì)劃，然后才會(huì)予以重新聽(tīng)證審核。這對(duì)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)極其困難的任務(wù)。因?yàn)槟壳叭魏慰尚械谋苊馄飘a(chǎn)的求生方案，都必須通過(guò)勞資雙方的重大談判才能達(dá)成。要在十二月二日交出這樣一份方案，等于是宣告汽車業(yè)無(wú)法在今年底前獲得聯(lián)邦金援�？磥�(lái)今番赴華盛頓求救，美國(guó)三大汽車業(yè)巨頭空手而歸已成定局。