中新網(wǎng)12月4日電 香港《大公報(bào)》12月4日在“縱橫談”欄目發(fā)表施君玉撰寫的文章《“經(jīng)脈”相通中美同乘一條船》指出，在經(jīng)濟(jì)上同乘一條船的中美兩國已成相互依賴之勢，美國的衰退對(duì)中國的出口企業(yè)造成打擊，同時(shí)也反過來給美國帶來更多的麻煩。奧巴馬政府對(duì)此應(yīng)有充分認(rèn)識(shí)。

　　文章摘錄如下：

　　第五次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話將于本周在北京舉行，率領(lǐng)中國代表團(tuán)出席會(huì)議的國務(wù)院副總理王岐山不僅在星期一與美方團(tuán)長、財(cái)政部長保爾森通了電話，而且還在美國《華爾街日?qǐng)?bào)》上發(fā)表文章，強(qiáng)調(diào)值此中美建交三十周年之際，中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話將深入探討宏觀經(jīng)濟(jì)政策、能源與環(huán)境領(lǐng)域的合作、促進(jìn)貿(mào)易與投資的開放及國際經(jīng)濟(jì)合作等戰(zhàn)略性議題，從而進(jìn)一步加強(qiáng)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系并促進(jìn)兩國全面關(guān)系的發(fā)展。

　　金融海嘯引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)萎縮，此時(shí)此刻中美兩國處境不同。中國外匯儲(chǔ)備充裕，有能力應(yīng)付國際金融市場大幅動(dòng)蕩帶來的沖擊，而且已采取有力措施保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。美國則已進(jìn)入衰退，金融、地產(chǎn)、汽車三大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)先后跌入了“冰河”，政府多次救市卻收效甚微，迫使奧巴馬新政府一上任便要應(yīng)付多項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。代表“看守政府”赴京開會(huì)的保爾森此次將受到東道主的熱情歡迎，并有機(jī)會(huì)與中國最高領(lǐng)導(dǎo)人話別，但他在談判桌上與王岐山討價(jià)還價(jià)的能力已被大大削弱，而且中方也不急于同即將下臺(tái)的布什政府達(dá)成任何重大協(xié)議，因此本次戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話不太可能有實(shí)質(zhì)性的具體成果。

　　《紐約時(shí)報(bào)》不久前發(fā)表的一篇報(bào)道，講述了南加州長灘港近期的變化，形象地說明經(jīng)濟(jì)衰退給當(dāng)?shù)貛�來的影響，以及中美兩國在�?jīng)濟(jì)上相互依賴的現(xiàn)狀。以往，到港的進(jìn)口新轎車幾小時(shí)內(nèi)便會(huì)被專用的加長卡車運(yùn)往美國各地的汽車專賣店，但如今卻因滯銷而被開往港區(qū)停車場存放，使得長灘這個(gè)全美第二大集裝箱碼頭變成了一個(gè)巨大的停車場，在幾十英畝的專用區(qū)內(nèi)存放著價(jià)值數(shù)千萬美元的進(jìn)口新車。平治、豐田、日產(chǎn)三家暢銷車生產(chǎn)商史無前例地分別向長灘港務(wù)局申請(qǐng)租用停車場，放置已經(jīng)發(fā)貨到美國但卻沒有分銷商愿意接收的新車。其實(shí)，他們的美國同行更慘，美國三大汽車制造商數(shù)以萬計(jì)的新車因?yàn)橘u不出去，早已在密歇根州的游樂場和飛機(jī)場“趴了兩年”了。(美國三大車廠的高層人士本周將放棄私人專機(jī)，改乘汽車去華盛頓，向政府申請(qǐng)貸款，以顯示誠意，爭取政府救助。)

　　在汽車數(shù)量大增的同時(shí)，長灘港的最大宗出口貨──原本銷往中國的廢紙──也開始堆積如山。中國企業(yè)將這些進(jìn)口的廢紙制成瓦楞紙箱，用于包裝出口給美國的服裝鞋帽、電子產(chǎn)品、輕工制品等各種產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)衰退令美國企業(yè)減少進(jìn)口中國產(chǎn)品，這導(dǎo)致中國市場上紙包裝箱的需求量明顯下降，因此中國的造紙企業(yè)不再大量進(jìn)口美國廢紙，最終讓長灘港由廢紙集散地變成了廢紙存放地，成噸成噸的廢紙無法處理。多年來遠(yuǎn)銷中國的垃圾還包括廢金屬和廢塑料(用來制造出口給美國的鞋的鞋底和睡袋)，如今也大量“滯留”在長灘港的“回收走廊”。由此可見在經(jīng)濟(jì)上同乘一條船的中美兩國已成相互依賴之勢，美國的衰退對(duì)中國的出口企業(yè)造成打擊，同時(shí)也反過來給美國帶來更多的麻煩。奧巴馬政府對(duì)此應(yīng)有充分認(rèn)識(shí)。