中新網(wǎng)12月8日電 香港《文匯報》8日刊文《被捧為氣候領(lǐng)袖 中國萬難承受》說，在國際氣候談判處于膠著之際，西方國家對華態(tài)度變成溫情脈脈地夸獎。當中或有對中國真心誠意的期待，也不排除別有用心的“捧殺”。中國氣候?qū)＜覉远ㄕJ為，必須清晰定義發(fā)展階段和歷史責任，而不能盲目充當“國際領(lǐng)袖”。

　　文章摘編如下：

　　在國際氣候談判處于膠著之際，一直視中國為“頭號排放國”的西方國家，一改以往的“環(huán)境威脅論”論調(diào)，對華態(tài)度變成溫情脈脈地夸獎。當中或有對中國真心誠意的期待，也不排除別有用心的“捧殺”。

　　無論是渲染“環(huán)境威脅論”，還是力推“氣候領(lǐng)袖”，發(fā)達國家都是希望中國承擔更大的減排負擔，以期在這場國際政治、經(jīng)濟和國際關(guān)系的重新洗牌中，贏得最大利益。

　　經(jīng)濟高速發(fā)展的中國，正面臨前所未有的減排壓力，歐美國家甚至希望中國能做出到2020年達到峰值的量化承諾。對此，中國氣候?qū)＜覉远ㄕJ為，必須清晰地定義發(fā)展階段和歷史責任，而不能盲目充當“國際領(lǐng)袖”。

　　外交部氣候變化談判特別代表于慶泰曾對媒體透露，一次談判中，有一位發(fā)達國家代表走到他面前，悵然若失地說：“30年前，中國曾是自行車王國。我很懷念那個時代�！痹捯魟偮洌�于慶泰就激烈回應(yīng)：“30年前，中國人買不起轎車，房子很小，沒有冰箱、空調(diào)、洗衣機。憑什么要求我們回到那個時代！”

　　身為聯(lián)合國氣候公約談判中國政府代表團成員的中國人民大學環(huán)境學院副院長鄒驥對此形象比喻，“這就好比發(fā)達國家已經(jīng)開著高油耗的SUV跑了100多年，中印等發(fā)展中國家剛買車，他們就要求中印剎車”。

　　鄒驥說，國際上現(xiàn)在在討論氣候變化的時候有一種傾向，就是片面地強調(diào)排放總量，片面地強調(diào)目標，忘記了一些道義上的考慮。

　　第一，在歷史責任上，今天的全球氣候變暖，發(fā)達國家要負主要責任，是歐美歷史上的排放造成全球變暖，發(fā)展中國家是后起的，之前甚少排放，氣候框架公約也明確了“共同但有區(qū)別的責任”原則。

　　記者了解到，據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算，工業(yè)革命以來，美國等發(fā)達國家的溫室氣體排放占到了全部排放量的75%至80%。而中國的人均排放量僅為美國的四分之一，且使用能源的40%用于制造出口西方的產(chǎn)品。

　　第二，中國這些國家的首要任務(wù)還都是發(fā)展經(jīng)濟，還要解決貧困人口的基本生活問題，基礎(chǔ)設(shè)施還需要大量投入。

　　第三，發(fā)展中國家從能力建設(shè)、技術(shù)、資金、管理上都還很薄弱，要實現(xiàn)減排的目標，有賴于發(fā)達國家對此的支持。

　　鄒驥稱，自己常在國際談判中說，“現(xiàn)在是窮人的代表和富人的代表在談判”。因為中國還有7億人口在農(nóng)村，有幾千萬的貧困人口，與西方的奢侈性排放相反，中國的排放更多的是基本需求的排放。因而，中國盡管已取得很大進步，但距離想做的事，想達成的目標還有很多的差距，不能高估自己的能力，不能低估自己要應(yīng)對的挑戰(zhàn)。(王玨)