中新網2月4日電 新加坡《聯(lián)合早報》4日刊文說,《東莞日報》上周刊登一張東莞鐵路人員協(xié)助火車站乘客爬窗上車的照片,導致該站站長、書記被免職。中國鐵路目前運力不足眾所周知,從某種角度看,被免職的站長和書記是鐵路運載能力短缺的替罪羊。有“不光彩”事件發(fā)生,領導被問責“理所當然”。但問題是,領導被問責后,更應該實際地解決問題。
文章摘編如下:
《東莞日報》上周刊登一張東莞鐵路人員協(xié)助火車站乘客爬窗上車的照片,導致該站站長、書記雙雙被免職。據(jù)報道,當天該趟列車僅在東莞東站停留四分鐘,而要上車的乘客卻超過1500人。
兩名火車站領導被免職的消息引發(fā)巨大反響。有調查顯示,近九成網民認為被免職的站長和書記冤枉,不少網民甚至贊揚幫乘客爬窗上車的列車員,認為他們同情乘客,盡職盡責,時值春運特殊時期可以原諒。
廣鐵集團客運處處長黃欣在回應媒體時說,網民看到的只是照片上爬窗那一幕,卻沒有看到當時整個火車站秩序混亂的全貌,“爬窗只是表象,組織不力才是站長(和書記)被免職的原因!
廣鐵集團發(fā)言人譚小健則表示,站臺工作人員發(fā)現(xiàn)乘客爬車窗,應該及時制止并正確引導,而不是助長這種危險行為;對于“1500名乘客四分鐘內很難準時上車”的說法,他認為,在安全問題上不能強調客觀原因,站長和書記都知道將有1500名乘客,應該事先做好充分準備,引導乘客分車廂排隊上車。
這起事件的問題基本上出在火車停站時間只有四分鐘,這么短的時間要1500名乘客上車,而且是帶著很多行李回家過年的乘客,根本是“不可能的任務”,要如何準備?站臺工作人員硬著頭皮幫助乘客爬窗上車,其實是情急下的無奈舉動。
在一年一度的春運期間,廣鐵集團仍只安排火車在車站停留四分鐘,顯然也是組織不力,如果允許車站領導在特殊情況下宣布延長火車停站時間,乘客只要知道火車會等他們,相信也不愿意這么狼狽地爬窗上車。
此外,中國鐵路目前運載能力不足眾所周知,也因為不足,才必須讓這么多人擠上一班火車,因此從某種角度來看,被免職的站長和書記是鐵路運載能力短缺的替罪羊,問題還是需要時間才能解決。
照片破壞了廣鐵集團的形象,而每當有“不光彩”事件的發(fā)生,領導被問責“理所當然”。但問題是,領導被問責后,問題并未就此解決。
東莞東站領導被免職后,其它火車站的站臺工作人員相信再也不敢協(xié)助乘客爬窗上車,但若火車停站的時間不做適當?shù)恼{整,所有乘客在短時間內蜂擁至車門擠上車,出現(xiàn)意外的可能性極高,急著要回家的農民工和按規(guī)矩辦事的站臺工作人員恐怕也免不了發(fā)生沖突。
針對問責制,中央電視臺播出的《新聞1+1》欄目曾披露:“一些官員明明被免職了,但在家休息一段時間后,便想出各種理由,動用人脈,使自己很快官復原職。也有些官員,雖然在此處被免職,卻又跑到別處或者別部門,搖身一變,再當起了官!币簿褪钦f,問責制對一些官員來說,反而是逃避責任的途徑。
東莞是廣東農民工的聚集地,東莞東站每年到了春運期間必定秩序大亂,該站兩名領導現(xiàn)在被免職或許還是個解脫,“不可能的任務”就留給其他人吧,他們可以留在家里希望單位今后安排更好、更輕松的差事給他們。
廣鐵集團在出現(xiàn)問題后反應迅速,在某種程度上值得贊賞。不過,反應迅速更應該用來實際地解決問題,而不是迅速地問責,即便東莞東站兩名領導有組織不力之處,也應該等到問題解決后或春運結束后才處理,半路更換領導,對東莞東站的運作未必最好。(楊永欣)
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