停駛12年的臺(tái)鐵舊山線6月5日復(fù)駛首航，暑假期間每周三由“國寶級(jí)”蒸汽火車CK124，帶民眾重溫舊山線美麗風(fēng)情。臺(tái)灣鐵路局計(jì)劃，舊山線先試營運(yùn)三個(gè)月，年底前再完成委托民間營運(yùn) (ROT)案，帶動(dòng)鐵道觀光旅游風(fēng)潮。

　　臺(tái)鐵舊山線每年的維護(hù)虧損達(dá)一億多元，臺(tái)鐵局長范植谷表示，光靠鐵路的本業(yè)很難經(jīng)營，臺(tái)鐵希望藉由三個(gè)月試營運(yùn)，先了解市場反應(yīng)，再重新檢討評(píng)估車站、路線委外營運(yùn)計(jì)劃。

　　臺(tái)鐵舊山線從苗栗三義站至后里站，長達(dá)15.9公里。1998年9月因?yàn)樾律骄�雙軌鐵路通車停駛。舊山線沿線人文古跡豐富，除了多處美麗的隧道景觀，還有被指定為苗栗縣縣定古跡的木造車站勝興站，以及深受民眾和鐵道迷喜愛的魚藤坪斷橋。

　　臺(tái)鐵配合“環(huán)島鐵路觀光旅游線及舊山線復(fù)駛計(jì)劃”，總計(jì)花費(fèi)近兩億元，整修舊鐵道達(dá)到火車能夠復(fù)駛狀態(tài)。目前舊山線委外經(jīng)營計(jì)劃已經(jīng)報(bào)臺(tái)“交通部”審議，等核定后就會(huì)進(jìn)行招商，委外經(jīng)營。

　　臺(tái)鐵局貨運(yùn)總所總經(jīng)理賴秋金說，舊山線委外經(jīng)營可能采取兩個(gè)模式：一種是“車路分離”，臺(tái)鐵只負(fù)責(zé)隧道、軌道等維護(hù)，車輛、駕駛、路線和車站全部委外營運(yùn)；另一種方式是車輛、駕駛、軌道全部由臺(tái)鐵負(fù)責(zé)。

　　根據(jù)臺(tái)鐵委托顧問公司評(píng)估，未來舊山線委外營運(yùn)后，以兩輛機(jī)車頭加五節(jié)車箱，每天行駛12班計(jì)算，一年大約可吸引75萬人次旅客，本業(yè)收入就有5600萬元。再加上餐飲、紀(jì)念品、農(nóng)特產(chǎn)品的販賣收入，以及業(yè)者自辦民宿、火車咖啡廳、自行車出租等，一年收入甚至可高達(dá)三億元。

　　賴秋金說，根據(jù)顧問公司評(píng)估，舊山線委外營運(yùn)后，因?yàn)榻ㄔO(shè)、投資成本較高，前三年會(huì)處于虧損狀態(tài)，但第四年起就會(huì)有收益。

　　臺(tái)鐵局表示，舊山線6月5日、9日開行游輪式列車后，暑假期間從7月7日起，每周三都會(huì)開“CK124舊山線風(fēng)情半日游”懷舊郵輪式列車，另外7月5日起每周一及周五，上下午還會(huì)各開一列柴電機(jī)車加觀光列車，民眾可以購買一日周游券，重新體驗(yàn)美麗的舊山線風(fēng)情。(作者：謝蕙蓮；摘編自臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》)