中新網(wǎng)4月1日電　據(jù)美國《世界日報》報道，3月30日，紐約多名民選官員和華人社區(qū)領(lǐng)袖、小商家代表在曼哈頓華埠反對紐約市長彭博提出的堵車費(fèi)計劃(Congestion Pricing)，他們認(rèn)為該計劃不但不能改善華埠本身已存在的交通問題，還會減少游客走訪華埠，嚴(yán)重打擊當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

　　當(dāng)天出席抗議集會者包括國會眾議員維樂貴絲、韋納，市議員魏普林、市政區(qū)居民聯(lián)盟代表陳翠芳、李卓勛，社區(qū)領(lǐng)袖江永波、美國福建同鄉(xiāng)會代主席鄭棋、美東聯(lián)成公所顧問趙文笙，以及客屬僑團(tuán)代表袁錫洪等。

　　維樂貴絲表示，下城一帶尤其是華埠，在“911”事件發(fā)生后已受到嚴(yán)重影響，如今下城剛開始慢慢復(fù)蘇，而彭博的堵車費(fèi)計劃將直接影響日后進(jìn)入下城的游客，再次嚴(yán)重打擊下城經(jīng)濟(jì)。

　　魏普林則說，英國倫敦同樣實施堵車費(fèi)，但根據(jù)當(dāng)?shù)匾粋�商會2005年的報告顯示，倫敦實施堵車費(fèi)后，重創(chuàng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)并帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，其中包括商家收入減少、消費(fèi)者到訪率下降等，并迫使許多公司透過裁員來削減成本。魏普林擔(dān)心紐約市在實施堵車費(fèi)后，將會有同樣遭遇。

　　事實上，彭博已就該計劃進(jìn)行過多次修改，以盡量滿足所有市民，但直至30日為止，仍有許多市民大力反對。

　　市政區(qū)居民聯(lián)盟代表陳翠芳強(qiáng)調(diào)，市長的堵車費(fèi)計劃根本就不是為了改善華埠的交通問題。她說，如果要認(rèn)真處理，應(yīng)先減少特權(quán)停車，這才是真正導(dǎo)致華埠交通嚴(yán)重擠塞的原因。她認(rèn)為實施堵車費(fèi)計劃不但不會有正面效果，相反將會降低華埠人流，嚴(yán)重影響華埠經(jīng)濟(jì)。她表示，其實改善交通問題有很多方法，但絕對不是簡單的實施堵車費(fèi)。

　　美東聯(lián)成公所顧問趙文笙表示，堵車費(fèi)一旦實施，相信許多人會考慮到昂貴的費(fèi)用而不想到華埠消費(fèi)，這必將令曾在“911”事件后受重創(chuàng)的華埠經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

　　不過，就在大批民眾表達(dá)反對意見之際，數(shù)名來自“紐約未來競選聯(lián)盟”(Campaign for NY's Future)的成員也在現(xiàn)場派發(fā)傳單，游說民眾支持堵車費(fèi)。該聯(lián)盟副總監(jiān)劉雅婷說，其實有很多消費(fèi)者都是搭公車到華埠，她相信華埠人流根本不受堵車費(fèi)影響，同時，她也認(rèn)為在堵車費(fèi)實施后，交通將會有所改善，到時送貨效率變快，對于商家來說也是好事。

　　這項將涉及3.54億元的堵車費(fèi)計劃，根據(jù)目前的研究設(shè)定，收費(fèi)邊界包括60街以南一帶，時間為每周一至周五上午6時至下午6時，凡進(jìn)入該區(qū)域的車輛均需繳八元費(fèi)用，貨車則收費(fèi)21元，公共假日除外。至于出租車和電召車每次在堵車費(fèi)區(qū)內(nèi)載客時，必須額外繳付一元。(朱文漢)