悉尼經(jīng)常在各大旅游雜志的全球最佳城市評選中金榜題名，但是對許多悉尼居民來說，都市漫無章法擴展與交通壅塞正讓這個美麗的港都逐漸失去魅力。
都市計劃學(xué)者用“嗑藥的超級名�！毙稳菹つ幔褪恰敖鹩衿渫�，敗絮其中”。
悉尼大學(xué)計劃研究中心撰寫的項目報告指出，悉尼空有明信片最愛用的風景，實際上內(nèi)部卻是問題叢生：經(jīng)濟衰退、基礎(chǔ)建設(shè)欠佳、交通壅塞和污染問題日益惡化。
許多人抱怨，悉尼居，大不易。悉尼面臨的問題，顯示在全球人口從鄉(xiāng)村移往都市的大趨勢中，不管是窮國還是富國，都面臨類似的問題。
路透社報導(dǎo)，悉尼先鋒晨報上個月接獲大量讀者投書，批評悉尼比巴黎更粗魯，開車人的怒火比意大利更嚴重。
項目報告警告，目前擁有四百萬人口的悉尼，到二○三一年將增加一百一十萬人，悉尼未必能夠應(yīng)付。過去廿年，悉尼人口成長百分之廿一，車輛成長百分之五十八。大眾運輸系統(tǒng)不受青睞，出門百分之七十靠開車，百分之四搭火車。
每天在悉尼開車二十二公里的人，每年平均困在車陣中三天。塞車問題在一九九五年讓悉尼付出折合新臺幣約一千六百億元的代價，到二○二○年將升高到臺幣七千八百億元。
悉尼人大部分都開車，空氣污染每年奪走一千四百條人命。移民社會的特質(zhì)讓悉尼形成有錢人集中住在北邊和東邊，西邊和南邊生活水平較差的現(xiàn)象。
項目報告建議在西邊和南邊增設(shè)五個“內(nèi)城”，挹注資源。悉尼在二○三一年將出現(xiàn)六十四萬戶新屋，報告建議當局把其中三分之二的房舍建筑在距離火車站八百公尺或者距離公車站牌四百公尺的范圍內(nèi)。如此，才能鼓勵居民多多步行或騎自行車，降低對車輛的依賴。
(摘自臺灣《聯(lián)合報》)
