近日，一臺由海爾自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)洗衣機正式通過鑒定，被認定為是世界上首臺具有“智能物聯(lián)”技術的洗衣機產品。隨后，小天鵝、長虹、美的等家電巨頭也相繼展示了智能全套家電方案，競相爭奪物聯(lián)網(wǎng)時代的家電領域話語權。

　　物聯(lián)網(wǎng)是對現(xiàn)有信息產業(yè)成果的繼承和發(fā)展，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產業(yè)的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)正在成為全球發(fā)達國家競相布局的戰(zhàn)略制高點。

　　“感知中國”提上日程

　　從20世紀90年代起，我國就開始了物聯(lián)網(wǎng)技術的初探�，F(xiàn)今，物聯(lián)網(wǎng)基礎技術——射頻識別已經(jīng)廣泛應用于多個領域。北京市市政交通一卡通、世博會電子門票和“e物流”等都是射頻識別技術應用的成果。據(jù)統(tǒng)計，2009年中國射頻識別市場規(guī)模已達85.1億元，同比增長29.3%，居全球第三位。

　　中國信息產業(yè)商會會長、中國射頻識別產業(yè)聯(lián)盟理事長張琪說：“物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了物物(也包括人)相連，形成一個連接萬億個物品(設備)和數(shù)億人的無比龐大的數(shù)據(jù)庫。物聯(lián)網(wǎng)是我國信息化建設在更高層面、更廣領域向縱深的發(fā)展，也是我國信息產業(yè)成為新興戰(zhàn)略性產業(yè)的新起點。”

　　北京郵電大學科技處劉杰說，物聯(lián)網(wǎng)簡而言之就是將所有的物品裝上感應器，記錄物品的信息、動向，實現(xiàn)人類對物品的遠程控制，全世界的物品都會“活起來”。

　　國家發(fā)改委政策研究室主任李樸民認為，國際金融危機在客觀上推動全球進入了一個創(chuàng)新密集和新興產業(yè)快速發(fā)展的時代。我國在確定了促進工業(yè)化與信息化融合的政策取向之后，把“感知中國”作為信息化社會建設的重要目標，把物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)納入國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)規(guī)劃。

　　“智能物聯(lián)”全面發(fā)展

　　在海爾的帶動下，能直接繳納水電費、網(wǎng)上訂購洗衣用品的物聯(lián)網(wǎng)洗衣機，能遠程遙控、自動調節(jié)舒適溫度的物聯(lián)網(wǎng)空調和能連接超市貨品儲備的物聯(lián)網(wǎng)冰箱相繼問世。

　　“物聯(lián)網(wǎng)改變了傳統(tǒng)制造業(yè)的商業(yè)模式，家電企業(yè)將逐漸從制造產品向提供整套服務方案轉型�！眹�家家用電器質量監(jiān)督檢驗中心綜合檢驗部主任魯建國說。

　　在日前舉行的中國北京國際科技產業(yè)博覽會上，中國電信推出了“智能醫(yī)療”、“智能文博”、“智能交通”等物聯(lián)網(wǎng)應用成果。而中國移動推出的校園管理系統(tǒng)化的“校訊通”、電子票務和車管檢測一體化的“車行無憂”、物流配載和倉儲管理一站式服務的“移動巴槍”正在投放應用。

　　在江蘇南京，剛剛有數(shù)十戶家庭開始享受“智能家居”的便利。住戶馬敏慧說：“坐在沙發(fā)上，我就可以用遙控器控制全家的電器。下班之前，發(fā)個短信就可以讓家里的電飯煲自動煮飯，空調提前啟動�！�

　　5月27日，四川省成都市印發(fā)了《成都市物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010—2012)》，規(guī)劃預計到2012年產業(yè)規(guī)模將達300億元以上。

　　“打造以物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為核心、產業(yè)基地為載體、產業(yè)聯(lián)盟為支撐，立足西部、輻射和影響國內外市場的中國物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)高地。”成都市信息辦主任劉勇這樣闡釋成都物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的發(fā)展前景。

　　“物聯(lián)時代”仍需等待

　　“沃爾瑪在美國曾進行過超市物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動，后來遭到民眾抗議，因為貴重物品的信息一旦保護不力就容易導致跟蹤盜竊。”劉杰說，“當所有的東西被編碼以后，信息保護成了最大的問題，海量數(shù)據(jù)很難進行逐個加密保護，國家安全和個人隱私都將受到挑戰(zhàn)�！�

　　國務院發(fā)展中心技術產業(yè)部王忠宏認為，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式目前暫不能大規(guī)模商用。首先，物聯(lián)網(wǎng)在體制上相互分割，缺乏資源共享；其次，技術上傳感器、芯片、關鍵設備制造、國內智能交通高端市場70%以上被國外企業(yè)占有；第三，物聯(lián)網(wǎng)技術標準缺乏統(tǒng)一；第四，商業(yè)模式仍處于初級階段，成本較高，不能大規(guī)模商用；第五，安全和隱私不能得到保障；第六，地址資源嚴重缺失。

　　“我國物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的培育和發(fā)展還面臨技術、資金、市場需求等方面的制約，需要集中政府、企業(yè)、行業(yè)和科研機構等多方力量加以推進。”李樸民說。(李妍 修桂芳)