臥薪嘗膽迎接挑戰(zhàn)

　　商場如戰(zhàn)場，沒有刀光劍影，沒有廝殺吶喊，卻處處都要經(jīng)歷生死般的考驗，處處都要感受水與火的洗禮。1996年2月15日凌晨3時01分，長三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射國際708通信衛(wèi)星時受到重創(chuàng)，火箭起飛2秒后慣性基準發(fā)生變化，22秒后撞在附近的山頭上，星箭俱毀，慘遭失敗。這一事件，在國際航天界引起轟動，中國航天事業(yè)蒙受著巨大損失。

　　目睹失敗，長三乙研制隊伍難以置信、痛心疾首，他們原本沸騰的心忽然降至冰點，整個研制隊伍承受著巨大的精神和心理壓力。

　　1996年2月18日，長三乙火箭首發(fā)飛行故障分析委員會、調(diào)查委員會、審查委員會開始工作，其中分析委員會由長三乙火箭的設計師系統(tǒng)組成。經(jīng)過三個月挑燈夜戰(zhàn)、艱難困苦的工作，他們提出了四種可能的故障模式，完成了12大類共125項(次)地面試驗及大量的理論分析，終于在5月18日百分之百地復現(xiàn)了故障現(xiàn)象，理論分析與地面仿真試驗證明，故障原因是由一只電子元器件的制造工藝缺陷，使其功能突然失效，造成平臺隨動環(huán)穩(wěn)定回路28V供電電路開路，致使慣性基準傾倒，火箭飛行失敗，這一結論經(jīng)過調(diào)查委員會與審查委員會審查認定。在此基礎上，又經(jīng)過三個月的緊張工作，設計師系統(tǒng)提出并且完成了44項256條改進措施，實施前均經(jīng)過嚴格的專家評審。按照國際商業(yè)發(fā)射慣例，研制隊伍還向世界上的主要衛(wèi)星經(jīng)營保險商進行了故障調(diào)查報告宣講，并得到了他們的認可。

　　1996年2月24日，國務院李鵬總理到中國運載火箭技術研究院慰問加班職工，聽取了長三乙火箭發(fā)射故障的分析報告，并做了重要指示，給長三乙火箭研制隊伍極大的鼓舞和鞭策。

　　臥薪嘗膽、勵精圖治的長三乙火箭研制隊伍在首次發(fā)射失利的一年半之后，終于盼來了揚眉吐氣的一天，1997年8月20日1時50分，長三乙火箭成功地發(fā)射了美國為菲律賓制造的馬步海通信衛(wèi)星。勝利的喜訊傳來，所有的研制人員無不潸然淚下、百感交集、為之動情動容。

　　飽經(jīng)磨礪始見春

　　中國運載火箭的發(fā)展得到了國家及社會各界的大力支持和協(xié)同，長三乙火箭走向國際市場的每一步都得到了有關部門和廣大用戶的理解與扶持。就在長三乙火箭首飛失利陷入困境的時候，中國東方衛(wèi)星通信公司把信任的目光投向了中國運載火箭技術研究院，于1996年3月30日毅然與中國運載火箭技術研究院簽訂了用長三乙火箭發(fā)射中衛(wèi)一號衛(wèi)星的訂購協(xié)議。

　　長三乙火箭迎來了國際衛(wèi)星發(fā)射服務明媚盎然的春天，1997年10月17日3時13分和1998年5月30日18時0分、7月18日17時20分，三次成功地將亞太二號R、中衛(wèi)一號、鑫諾一號衛(wèi)星送入預定軌道，至此，長三乙火箭已將美國、法國制造的四顆衛(wèi)星發(fā)射升空，產(chǎn)生了重大的技術、經(jīng)濟與社會意義。

　　然而，國際衛(wèi)星發(fā)射服務市場風云變幻，因美國在衛(wèi)星出口許可證問題上的橫加干擾和阻撓，長三乙火箭發(fā)射外星的項目被迫終止。2002年10月23日，亞太衛(wèi)星廣播公司在中國長征火箭走向國際市場陷于危機的時候獨具慧眼，力挽狂瀾，與中國長城工業(yè)公司在北京簽訂了用長三乙火箭發(fā)射亞太六號衛(wèi)星的合同，12月10日，中國長城工業(yè)公司組織召開亞太六號衛(wèi)星/長三乙火箭項目會，長三乙火箭承攬法國阿爾卡特公司制造的亞太六號衛(wèi)星發(fā)射任務正式啟動。

　　2005年4月12日20時0分，長三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心扶搖上九霄，又奏迎春曲，成功地把亞太六號衛(wèi)星發(fā)射升空，這是長三乙火箭在沉寂了七年之后的登臺亮相，再次向世人展現(xiàn)了中國運載火箭的神韻和風采，再次在藍天白云間為中國航天人譜寫出蕩氣回腸的凱歌。

　　關鍵技術先進可靠

　　早在研制初期，長三甲系列火箭研制隊伍就將長三甲、長三乙、長三丙作為一組系列火箭進行模塊化、組合化與整體化優(yōu)化設計，確定了以長三甲火箭為基本型的發(fā)展模式。長三甲火箭是在長征三號火箭的基礎上采用重新設計第三級形成的大型三級低溫液體火箭，全長52.52米，一、二子級直徑3.35米，三子級直徑3.0米，GTO的運載能力達到2600kg；在長三甲火箭的芯一級捆綁四個2.25米的助推器就派生出了長三乙火箭，它全長54.838米，GTO軌道運載能力可達到5200kg，運載能力僅低于俄羅期的質子號，當時位居世界第二位；在長三甲火箭的基礎上捆綁兩個2.25米助推器，又組合成長三丙火箭，GTO軌道運載能力可達到3800kg，長三丙火箭的設計工作早已完成，“十一五”期間將承擔國防建設急需的各類應用衛(wèi)星的發(fā)射任務。

　　長三甲系列火箭的發(fā)展模式是按照當初提出的“上改下捆、先改后捆”的技術途徑實施的，體現(xiàn)了模塊化、組合化與整體優(yōu)化先進設計理念。這一發(fā)展思路對長三甲及其發(fā)展型火箭的形成和大型火箭的發(fā)展規(guī)劃起到了重要的指導作用。長三甲系列火箭共同構成了我國高軌道運載能力最大、適應性最強的運載火箭系列，其運載能力可以覆蓋世界絕大多數(shù)應用衛(wèi)星的質量，不僅顯著地增強了我國商業(yè)火箭在國際衛(wèi)星發(fā)射服務市場上的競爭能力，也為我國未來航天事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

　　長三甲系列火箭運載入軌精度高、適應能力強，其發(fā)射衛(wèi)星的入軌精度與阿里安、宇宙神等世界上名牌火箭相當，達到20世紀末世界一流水平。長三甲系列火箭既可以一箭單星也可以一箭多星發(fā)射，既可以用于標準地球同步轉移軌道發(fā)射，也可以用于超同步轉移軌道或低傾角同步轉移軌道發(fā)射，以及深空探測器發(fā)射，還可以在飛行過程中實現(xiàn)測向機動變軌、多次起旋、消旋、定向等，可以滿足衛(wèi)星用戶多種不同使用要求。

　　為使系列火箭的總體技術性能達到國際一流水平，在設計和生產(chǎn)制造過程中采用了大量性能先進的新技術，其中重要的共108項，重要技術創(chuàng)新項目22項，重大關鍵技術項目四項，即：YF-75氫氧發(fā)動機，是重新設計用于三級的氫氧發(fā)動機，在研制過程中遇到氫氧渦輪泵端面密封、螺旋管束式大噴管成型工藝多項技術難題。經(jīng)過艱苦扎實的工作，攻克了一道道技術與工藝難題，發(fā)動機的結構可靠性首飛時已經(jīng)達到0.97(置信度0.6)。動調(diào)陀螺四軸平臺的研制成功，是我國將近20年來在火箭慣性器件方面的一大重大突破,是具有里程碑性質的成就。冷氦加溫增壓技術不僅在國內(nèi)是首創(chuàng)的高難技術，即使在國際上也是屬于僅被美、日等個別工業(yè)發(fā)達國家所掌握的新、難技術。低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構，采用低溫氫氣氣動機作為伺服機構的一次能源這一技術在國內(nèi)是首創(chuàng)，在國外也未見到先例。

　　以上技術水平為國內(nèi)最高、世界一流，使長三甲系列運載火箭成為集高新技術于一體的品牌和主推產(chǎn)品，代表著我國運載火箭技術的最高水平。

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