有一部美國大片叫《玩命快遞》，而在今年南北方罕見的暴雪和燃油價(jià)格再次飄高后，結(jié)成“漲價(jià)同盟”的民營快遞們卻玩命地漲起了價(jià)�！吧晖�，賣家喊你來收快件�！薄拔仪疤煜碌膯巫�，到今天還沒有人取……”“這么貴的快遞費(fèi)都夠我打車了，還在網(wǎng)上買啥？”最近，這一類帖子在淘寶網(wǎng)上蔓延開來。

　　然而很快，在賣家聯(lián)盟與淘寶平臺的聯(lián)手抵制下，四家民營快遞意圖借暴雪、燃油價(jià)格“兩大東風(fēng)”走出低價(jià)泥潭、回歸市場正常發(fā)展的美好愿望“轉(zhuǎn)瞬即逝”，中通、韻達(dá)退出聯(lián)盟，一場行業(yè)自導(dǎo)的鬧劇宣告結(jié)束。誰也沒有料到，看似普通的漲價(jià)，卻激發(fā)了電子商務(wù)平臺、賣家與物流企業(yè)的對決。

　　事件回放

　　民營快遞結(jié)成“漲價(jià)同盟”自保

　　日前，申通“封殺”淘寶的傳聞不脛而走，其他快遞公司也齊聲喊漲，一時(shí)間，快遞“封殺”淘寶傳遍全國，不到一周的時(shí)間，淘寶推薦快遞之一——申通否認(rèn)封殺傳聞，隨后圓通、韻達(dá)、中通與申通齊發(fā)漲價(jià)公告。

　　網(wǎng)購業(yè)務(wù)被多數(shù)民營快遞看成“救命稻草”，為澄清“傳言”，申通物流市場總監(jiān)夏祖彬立馬趕到杭州，與淘寶進(jìn)行交涉。第二天申通發(fā)表緊急聲明，否認(rèn)封殺淘寶業(yè)務(wù)。

　　就在申通急于澄清與淘寶之間的“斗爭”前后，淘寶網(wǎng)另外三家推薦快遞企業(yè)：圓通、中通、韻達(dá)齊發(fā)漲價(jià)公告，漲幅約40%左右。連漲價(jià)理由也如出一轍：罕見暴雪、交通堵塞、大量貨物積壓造成貨物爆倉；燃油價(jià)上漲，成本增多。期望借此提價(jià)彌補(bǔ)運(yùn)營損失，提高行業(yè)快遞水平。

　　“漲價(jià)是自發(fā)的，沒有結(jié)成聯(lián)盟�！鄙晖ā⒅型�、韻達(dá)快遞企業(yè)均表示，此次漲價(jià)，并不針對網(wǎng)購賣家。然而，漲價(jià)消息迅速激起了網(wǎng)絡(luò)賣家的聯(lián)合抵制，淘寶賣家發(fā)帖疾呼，團(tuán)結(jié)起來抵制漲價(jià)。網(wǎng)購買家也“很受傷”。“小物件網(wǎng)購價(jià)格讓利幅度本來就不大，加上高運(yùn)費(fèi)，難免網(wǎng)購價(jià)格高于實(shí)體店價(jià)格�！币晃粺嶂蕴载浀馁I家小杜稱。來自騰訊網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查證實(shí)了此類看法：89%網(wǎng)友表示快遞漲價(jià)會影響自己的網(wǎng)絡(luò)購物積極性。

　　快遞齊漲價(jià)則得到了業(yè)內(nèi)專家理解。中國國際貨代協(xié)會快遞工委秘書長劉建新告訴記者，此次快遞達(dá)成同盟齊漲價(jià)，是長期惡性競爭下，自保、聯(lián)保、無奈的舉措。

　　遭遇賣家抵制“自救聯(lián)盟”瓦解

　　在電子商務(wù)平臺、賣家、民營快遞三方博弈中，淘寶網(wǎng)極力撇清與民營快遞漲價(jià)的關(guān)系，多次聲稱淘寶只是平臺，不會介入到物流行業(yè)的運(yùn)營和價(jià)格制定，價(jià)格完全由賣家和各物流公司自行商定。

　　出乎意料的是，漲價(jià)聲明僅三天左右，中通、韻達(dá)掛出“告淘寶賣家書”，兩家快遞公司聲明驚人雷同：近期的漲價(jià)消息令淘寶賣家產(chǎn)生了發(fā)貨顧慮，特鄭重聲明，與淘寶的合作一切正常，因此對淘寶賣家的快遞價(jià)格依然不會高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價(jià)。

　　韻達(dá)快遞營運(yùn)中心副總監(jiān)劉樹紅解釋，由于與淘寶簽訂了最高限價(jià)合同，所以對淘寶賣家快遞價(jià)格不會高于最高限價(jià)。

　　中通、韻達(dá)中途退出，意味著民營快遞行業(yè)自救同盟以瓦解告終。業(yè)內(nèi)人士稱，民營快遞對網(wǎng)購業(yè)務(wù)的依存度非常高，在與賣家的價(jià)格談判中處于弱勢地位；同時(shí)網(wǎng)購賣家對價(jià)格敏感性最強(qiáng)，快遞企業(yè)從這里“開刀”，會處于非常被動的局面，價(jià)格聯(lián)盟自然崩盤。

　　深層剖析

　　物流分散拖了商務(wù)后腿

　　此次快遞聯(lián)盟漲價(jià)風(fēng)波不僅存在于淘寶一家，也涉及到新蛋等多家電子商務(wù)企業(yè)。因暴雪、燃油價(jià)格暴漲間接引起的各民營公司貨物爆倉也暴露了物流快遞服務(wù)與電子商務(wù)發(fā)展不匹配的深層問題。

　　金融危機(jī)以來，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遭遇下滑，但網(wǎng)上快遞業(yè)務(wù)則發(fā)展迅猛。據(jù)淘寶公開數(shù)據(jù)顯示，2008年淘寶每天實(shí)際物流配送支持量約200萬單／日，而今年短短半年時(shí)間，物流增長量約50%，到今年6月，物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量上升到300萬單／日，這還不包括其他電子商務(wù)網(wǎng)站快遞業(yè)務(wù)。

　　伴隨著電子商務(wù)的急速發(fā)展，規(guī)模小、分散度高的物流企業(yè)發(fā)展卻嚴(yán)重落后。相關(guān)資料表明，美國三大物流企業(yè)占美國整個(gè)物流市場72%，而中國物流業(yè)前99名才占中國物流17.9%。由于物流行業(yè)的進(jìn)入門檻低，競爭只處于低層次的競價(jià)過程，其網(wǎng)絡(luò)快遞運(yùn)營水平就成了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，很多電子商務(wù)公司變動比較被動，物流成本高、毛利率較低，成了B2C電子商務(wù)的一大硬傷。

　　電子商務(wù)活動中，信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成，是不可分割的，然而電子商務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向。在首屆電子商務(wù)與快遞物流大會上，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦指出，快遞服務(wù)與電子商務(wù)在發(fā)展中也存在一些銜接不順暢、發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題。