隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和壯大，移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的融合成為一個必然趨勢，而運(yùn)營商在這個趨勢中的準(zhǔn)備和舉措將決定運(yùn)營商在未來產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和角色

　　除了飛信、手機(jī)郵箱等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)之外，中國移動的互聯(lián)網(wǎng)版圖中將再添一員。

　　昨天，《第一財經(jīng)日報》記者從中國移動內(nèi)部獲悉，從8月19日開始，中國移動開始內(nèi)測其基于互聯(lián)網(wǎng)平臺和手機(jī)平臺的Web2.0產(chǎn)品mspaces.net。與之前的飛信相比，mspaces.net的互聯(lián)網(wǎng)特征更為明顯，中國移動的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略也更加清晰。

　　記者登陸該網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，mspaces.net與Google推出的iGoolge頁面以及雅虎的個人門戶非常類似，包括RSS訂閱及模塊添加等多種Web2.0應(yīng)用。

　　除了大眾功能之外，mspaces.net提供容量高達(dá)10G的“私密空間”服務(wù)，用戶可以從中獲得博客、相冊、文件存儲、電話本及短信、彩信等功能。通過電話本功能，用戶可以向其中的成員發(fā)短信和彩信，而在短信/彩信中，則提供備份短信功能。

　　與飛信類似的是，mspaces.net仍然充分體現(xiàn)出傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)相融合的特征，mspaces.net支持郵箱注冊和手機(jī)注冊，但目前只支持諾基亞、摩托羅拉和基于Borqs平臺的手機(jī)。

　　據(jù)記者了解，mspaces.net是中國移動建設(shè)并試驗(yàn)移動微技(widsets)平臺的一部分。今年4月，中國移動、軟銀和沃達(dá)豐在北京簽署協(xié)議，共同創(chuàng)建“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，以推動新的移動技術(shù)、應(yīng)用和服務(wù)的開發(fā)。

　　三家公司期望此舉將有助于加速移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的商用化進(jìn)程，作為該項目的一個重要組成部分，聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室初期將啟動移動微技平臺的開發(fā)，從而鼓勵互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)者，開發(fā)更好的基于移動運(yùn)營商獨(dú)特能力的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　而在此之前，諾基亞已經(jīng)開始充分關(guān)注和重視移動互聯(lián)網(wǎng)市場，并于2007年正式發(fā)布Web2.0平臺“維信”(widsets)。

　　通過維信，網(wǎng)站可以通過諾基亞提供的開放接口，將內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合在手機(jī)閱讀的RSS種子，放在“維信”網(wǎng)站上供用戶訂閱、下載和觀看。據(jù)了解，目前“維信”在國內(nèi)的用戶數(shù)已超400萬。

　　中國移動內(nèi)部人士對記者表示，國際化以及互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略是中國移動非常堅定和明確的兩大方向。

　　2007年6月，中國移動總裁王建宙正式表態(tài)，中國移動將進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)。在移動看來，互聯(lián)網(wǎng)市場的潛力巨大：2006年互聯(lián)網(wǎng)只占到整個通信收入的2%，而到2012年或者是更早的時間內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)將占到電信運(yùn)營收入的20%。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和壯大，移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的融合成為一個必然趨勢，而運(yùn)營商在這個趨勢中的準(zhǔn)備和舉措將決定運(yùn)營商在未來產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和角色，這不僅是中國移動考慮的問題，也是沃達(dá)豐等國際頂級運(yùn)營商共同考慮的問題。

　　今年年初，中國移動正式成立了獨(dú)立的互聯(lián)網(wǎng)子公司，新公司名稱暫定“移動互聯(lián)”，目前中國移動的飛信、實(shí)名社區(qū)、有線無線廣告以及139郵箱等成熟的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，均將被注入“移動互聯(lián)”。

　　王建宙曾表示，中國移動進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域面臨的最大挑戰(zhàn)在于缺乏人才，如果中國移動以目前的管理模式運(yùn)作互聯(lián)網(wǎng)，即使通過資本的力量完成收購，也注定是失敗的。

　　“盡管我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，但是我國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都很小，中國有1億多的網(wǎng)民，那么大的市場和容量，應(yīng)該有大型的互聯(lián)網(wǎng)公司產(chǎn)生�！彼�說。(馬曉芳）