飛機失事 后排逃生率高

　　很多人以為，飛機失事時只能聽天由命。其實飛機失事無人生還的情況一般是發(fā)生空中爆炸或事故發(fā)生在開闊水域。在飛機起飛或著陸時發(fā)生意外，乘客逃生成功率相當高。

　　2007年5月，秘魯一架飛機撞山后失事，奇跡逃生的8人多坐在尾部。通過對20起至少有1人喪生、1人幸存的空難分析后，美國航空學學者戴維·諾蘭發(fā)現，同身處前幾排的乘客相比，離機尾近的乘客在空難中幸存幾率約高40%。因為，在飛機沖出跑道迫降等事件中，撞擊都是發(fā)生在前部，“這就是把空難記錄器置于機尾的原因”。

　　火車出事 硬座乘客反應快

　　一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞(追尾居多)。晚上發(fā)生事故時，硬座的人更容易被驚醒，反應更快速。硬臥車廂中，人睡在上鋪相對危險些，當列車追尾或者顛覆時，就很容易掉下來。

　　專家指出，火車出事時，應遠離門窗。甚至可趴下來，以免被拋出車廂。同時緊靠在牢固的物體上，低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車。

　　轎車相撞 后排中間位置最危險

　　轎車座位的安全性由大到小可排列為：后排右側座位、駕駛員后排座位、駕駛員座位、副駕駛座位和后排中間座位。

　　小汽車相撞事故中，除非高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍外，—般不會涉及后排右側位置，尤其在市內開車時，此位置可說是萬無一失。后排中間座位乘客，常常因為沒有系安全帶，前面又無阻擋物，因此出車禍時，甚至司機的一腳緊急剎車，就都可能“一頭扎向前擋風玻璃”，因此最不安全。(王若秦)