(聲明：刊用中國《中華文摘》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

　　文/劉建強(qiáng)

　　即便到今天，李書福依然不愿意為自己的任何行為做口頭上的反駁。當(dāng)評(píng)論者們習(xí)慣性地把這次中國汽車業(yè)目前為止金額最大的并購，視為李書福不自量力的冒進(jìn)時(shí)，像往常一樣，他們忽略了這個(gè)“瘋子”為此所做的細(xì)致準(zhǔn)備。

　　但這些不重要。這個(gè)2002年才拿到汽車生產(chǎn)許可證的汽車業(yè)“新生”，還是成功地在自己征服汽車的道路上迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。2009年，吉利開始贏得中國政府的鼎力支持：吉利被樹立為中國汽車自主品牌的榜樣，它建立不久的技術(shù)體系獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，商務(wù)部甚至不惜有違公平原則提前表示支持吉利收購沃爾沃。

　　而支撐李書福一路前行的，除了他自己的商業(yè)直覺，就是隱藏在他身后的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的幾位核心人物，像是李書福十年前安插在各大跨國公司的密探，一旦收購沃爾沃的號(hào)角吹響，他們便紛紛歸來。

　　李書福的超豪華隊(duì)伍

　　李書福的國際團(tuán)隊(duì)有著超豪華的陣容，他們負(fù)責(zé)為李書福的驚人言行提供詳細(xì)的注解。

　　福特2009年10月29日宣布吉利集團(tuán)成為沃爾沃優(yōu)先競(jìng)購方之前，張芃認(rèn)識(shí)的朋友中90%的人認(rèn)為吉利在開玩笑。

　　但張芃自己早就改變了看法。張芃曾任英國BP集團(tuán)中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、BP集團(tuán)財(cái)務(wù)與內(nèi)控高級(jí)顧問。2007年2月，張芃成為吉利負(fù)責(zé)內(nèi)控和國際業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁。大約過了半年，他聽到李書福說：你應(yīng)該看看沃爾沃這個(gè)公司，如果我們想并購的話應(yīng)該怎么做。

　　“說句實(shí)話，剛開始我都是(心里)咯噔一下�！睆埰M說，“還有這種想法？”2007年，吉利正在為更換自己的卑微血統(tǒng)痛苦掙扎。當(dāng)時(shí)，福特傳出欲出售沃爾沃，但張芃從未想過它與吉利有什么關(guān)系。

　　預(yù)研幾個(gè)月后，張芃開始認(rèn)識(shí)到李書福的想法“從戰(zhàn)略上講有合理性”。中國汽車市場(chǎng)的空間巨大，吉利是一個(gè)合適的領(lǐng)路者。這也是李書福日后說服福特和沃爾沃的重要理由。

　　吉利在美國聘請(qǐng)了顧問公司向福特表達(dá)購買沃爾沃的意愿，李書福也曾主動(dòng)上門拜訪，但直到2008年年底，福特仍未對(duì)吉利有任何表示�！拔覀儺�(dāng)然會(huì)有挫敗感�！睆埰M說，“但平心靜氣地想，我不就是要說服你嗎？”

　　吉利判斷，福特出售阿斯頓•馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃是出于戰(zhàn)略考慮而非財(cái)務(wù)選擇，因此并不會(huì)因?yàn)樨?cái)務(wù)狀況好轉(zhuǎn)而放棄初衷。

　　2009年年初，李書福受到了福特的邀請(qǐng)。吉利意識(shí)到機(jī)會(huì)來了。

　　張芃牽頭組織的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)入加速階段。張芃向李書福推薦了自己BP集團(tuán)的同事袁小林。

　　袁曾任外交官多年。2000年進(jìn)入BP，負(fù)責(zé)重大并購項(xiàng)目。袁小林曾對(duì)張芃選擇吉利感到不解，也曾在張芃勸其加入吉利時(shí)，表示驚訝。“大企業(yè)有自己的價(jià)值觀念和行為方式。”袁說，“在選擇潛在買家時(shí)有個(gè)較高的門檻，因此他們通常不會(huì)找小公司。”

　　后來，袁小林利用假期參與了一些關(guān)于此次并購的“非常深入的討論”。這是一個(gè)改變命運(yùn)的假期，袁小林發(fā)現(xiàn)李書福與自己印象中的“農(nóng)民企業(yè)家”完全不同。并購沃爾沃這件事，似乎“已經(jīng)變成真的了”�！拔矣X得我的能力和經(jīng)驗(yàn)最好的發(fā)揮方法就是加入到這個(gè)團(tuán)隊(duì)中來，百分之百地為它工作，而不是僅僅作為朋友�！痹�小林說。

　　2009年4月，袁小林成為吉利集團(tuán)兼并與收購總監(jiān)，專門負(fù)責(zé)沃爾沃收購項(xiàng)目。

　　這時(shí)候，吉利可能參與競(jìng)購沃爾沃的傳聞已經(jīng)鋪天蓋地。而且，福特此時(shí)向吉利開放了沃爾沃的數(shù)據(jù)庫。李書福甚至已經(jīng)開始物色一個(gè)能夠勝任跨國公司管理與運(yùn)營的人才。

　　李書福找到了沈暉。“有個(gè)大項(xiàng)目，你來不來？”李書福徑直問沈暉。沈暉是菲亞特集團(tuán)中國區(qū)董事和副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國區(qū)CEO。曾在美國博格華納集團(tuán)等公司擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)，與李書福認(rèn)識(shí)已四五年，曾有“若有合適項(xiàng)目即加盟”的口頭約定。沈暉知道李書福說的“大項(xiàng)目”就是一直風(fēng)聞的收購沃爾沃。

　　“我相信他說的是真的。”沈暉說，“他要找的人，要有美國和歐洲公司的管理經(jīng)驗(yàn)，我都具備�！彪S后，沈暉進(jìn)入吉利。

　　事情進(jìn)行到這一步，表面風(fēng)光之下依然隱憂不斷。

　　“福特一方面認(rèn)識(shí)到吉利這樣的中國公司有潛力，但對(duì)于把沃爾沃出售給中國公司，依然有顧慮�！睆埰M說，“從西方人的角度，中國對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)是不夠的。沃爾沃跟福特有很多技術(shù)交叉，而中國也是福特非常重要的市場(chǎng)，如果我們不當(dāng)使用它的一些技術(shù)，會(huì)威脅他們?cè)谥袊�市�?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在談判中我們花了很多時(shí)間來消除它的顧慮�！�

　　2009年7月，吉利向福特遞交的具有法律約束力的標(biāo)書獲得通過。童志遠(yuǎn)也接到了李書福的電話邀請(qǐng)。李書福需要一個(gè)精通中國汽車市場(chǎng)、有豪華車工作經(jīng)驗(yàn)的人為沃爾沃開拓“第二本土市場(chǎng)”。

　　童志遠(yuǎn)曾主持北汽引進(jìn)奔馳的談判并擔(dān)任北京奔馳的高級(jí)執(zhí)行副總裁、北汽副總經(jīng)理、總工程師。接到李的電話時(shí)，他剛擔(dān)任華泰汽車總裁兼首席執(zhí)行官不久。童志遠(yuǎn)2001年在一個(gè)論壇上第一次見到李書福，聽到他說“通用、福特10年、20年之內(nèi)破產(chǎn)”，作為論壇嘉賓的童還曾與聽眾一起大笑。

　　童志遠(yuǎn)想了“很長時(shí)間”，決定跟李書福見面。他對(duì)并購進(jìn)展的程度一無所知，同時(shí)，他也想知道并購?fù)ㄟ^后，李書福將如何運(yùn)營沃爾沃。李書福的打算是，首先穩(wěn)定和發(fā)展沃爾沃的瑞典和歐洲業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其歐洲產(chǎn)能，然后要在亞太地區(qū)擴(kuò)大沃爾沃的發(fā)展，根據(jù)客戶需要對(duì)沃爾沃做適應(yīng)性的改進(jìn)。童志遠(yuǎn)在北京奔馳的工作經(jīng)驗(yàn)將在沃爾沃的中國業(yè)務(wù)中發(fā)揮作用。

　　2009年10月28日，福特宣布以吉利汽車為首的收購團(tuán)隊(duì)成為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)購方。童志遠(yuǎn)的心里有了底。12月初，童志遠(yuǎn)加入吉利集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)副總裁。12月23日，福特與吉利就包括投資規(guī)劃、運(yùn)營管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、付款方式等在內(nèi)的重要商業(yè)條款達(dá)成一致，但并非最終協(xié)議。

　　李書福在并購中

　　盡管福特在宣布吉利成為優(yōu)先競(jìng)購方的同時(shí)表示并不排除與其他競(jìng)購者繼續(xù)談判的可能，但在吉利的收購團(tuán)隊(duì)看來，這只是一種修辭。

　　“因?yàn)檫@種并購項(xiàng)目無論對(duì)買方還是賣方，除了涉及大量的人力物力和時(shí)間之外，還包括另外一些機(jī)會(huì)�！睆埰M說，“雖然福特沒有說跟我們一對(duì)一談判，但我很難想象它同時(shí)跟另一個(gè)公司做這么深入的談判。除非它還有另一個(gè)團(tuán)隊(duì)，但我知道這是沒有的。”

　　當(dāng)時(shí)在并購傳聞中閃現(xiàn)的身影還有長安、北汽、奇瑞。沈暉說，吉利的優(yōu)勢(shì)在于李書福是創(chuàng)始人，對(duì)收購本身有清醒的判斷�！澳男〇|西可以放棄哪些堅(jiān)決不可以放棄非常清楚，這是任何一個(gè)國有企業(yè)老總或者非企業(yè)創(chuàng)始人做不到的。另外，吉利還組成了包括富爾德律師事務(wù)所、洛希爾銀行在內(nèi)的世界一流的顧問團(tuán)隊(duì)�！�

　　“福特為了這個(gè)交易也花了無數(shù)的人力物力和時(shí)間，它一定會(huì)挑一個(gè)它覺得有前途的談下去：一是必須能完成交易，二是能給沃爾沃帶來前途�！�

　　李書福則干脆否認(rèn)此次并購有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！澳睦镉校繘]有啊。他們都不敢�！崩钫J(rèn)為，這一次中國政府選擇支持吉利而不是國有汽車集團(tuán)并不奇怪。

　　“中國人還是對(duì)出身太在意。”張芃說，“我們跟福特的CEO、CFO見面的時(shí)候，他們對(duì)李書福個(gè)人的成長非常看重，他們認(rèn)為這才是真正的企業(yè)家。吉利草根出身，第一批產(chǎn)品比較低檔，影響了品牌形象。這也是我們要買沃爾沃的原因�！�

　　從2006年下半年開始，李書福已經(jīng)意識(shí)到他的低價(jià)策略將把吉利引向墳?zāi)�。他要再造吉利的血統(tǒng)。他從華晨請(qǐng)來趙福全重塑吉利的技術(shù)體系，試圖以技術(shù)提升和令人眼花繚亂的多品牌抹去消費(fèi)者對(duì)吉利的低端記憶。

　　對(duì)改變的迫切要求，幫助李書福擋住了來自吉利內(nèi)部的激烈反對(duì)，但并不能降低轉(zhuǎn)型帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)證明，他又對(duì)了。趙福全建立的技術(shù)體系給了他有力的支持。并購談判中，吉利的銷量從2007年的18萬輛升至超過30萬輛。而買下沃爾沃，將令吉利脫胎換骨。

　　袁小林談起他在杭州吉利總部第一次見到李書福的感覺：“在我們討論問題的時(shí)候，他所展現(xiàn)出的對(duì)整個(gè)事件把握的深度，如果不是比我們這些自認(rèn)為很專業(yè)的人士更有洞察力的話，應(yīng)該說也完全達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。他有對(duì)商業(yè)的非常本質(zhì)的把握。他在與談判對(duì)手博弈的過程中，非常受人尊重�！�

　　李書福在談判中的表現(xiàn)并不出乎我們的意料，他把曾帶給我們的歡樂也帶到了談判桌上。一次與工會(huì)談判，對(duì)方問李書福：“你能不能用三個(gè)字形容你為什么比其他競(jìng)爭(zhēng)者更好？”

　　與會(huì)的福特高層正想解圍，李書福卻說：“我可以。I LOVE YOU(我愛你)。”氣氛由此緩解。

　　袁小林在并購談判中找到了讓他“熱血沸騰”的東西�！懊刻焓畮讉�(gè)小時(shí)非常集中的狀態(tài)，需要人內(nèi)心迸發(fā)出的一些東西去推動(dòng)。對(duì)上進(jìn)的追求，吉利可能比發(fā)展到成熟階段的大公司更強(qiáng)一些，特別是你能看到這種激動(dòng)人心的變化，看得到你的奉獻(xiàn)�！�

　　袁小林對(duì)自己參加的這起并購評(píng)價(jià)極高�！拔铱梢院敛豢蜌獾卣f，奔馳、寶馬或者通用，他們做并購做成什么樣子，我們就能做成什么樣子。能夠把一個(gè)impossible(不可能的)并購做成現(xiàn)在這樣，沒有國際并購的水準(zhǔn)是不可能的�！�

　　但是還沒有人談到錢。熱血沸騰的并購團(tuán)隊(duì)是花錢的，有哪些金融機(jī)構(gòu)像他們一樣看好李書福的交易并愿意為他提供25億到30億美元以上的資金支持？

　　李書福表示，吉利為沃爾沃轎車并購準(zhǔn)備約27億美元的資金，即18億美元的收購資金加上9億美元的流動(dòng)資金。其中50%為中國內(nèi)地融資所得，這中間吉利自有資金占了51%以上，其他的來自國內(nèi)銀行。另外50%則來自海外市場(chǎng)，包括美國、歐洲、中國香港等地銀行，而瑞典和比利時(shí)政府也為此次收購提供了低息貸款擔(dān)保。

　　一個(gè)人可以同時(shí)是一個(gè)理想主義者和一個(gè)機(jī)會(huì)主義者嗎？

　　李書福可以：“我不是偉人，是草民。我們的努力得到了認(rèn)可，我們不就是為了這一天到來嗎？”

　　(摘自《看天下》)