去年5月，吉利正式宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大亮點(diǎn)，是由“老百姓買得起的好車”的低價(jià)成本優(yōu)勢向“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”的技術(shù)性能優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變。從成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng)新，從低價(jià)優(yōu)勢到技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和BMBS等核心零部件的研發(fā)和新能源汽車技術(shù)的突破是提升技術(shù)水平的兩大利刃。吉利成功轉(zhuǎn)型后首款全新產(chǎn)品——熊貓于廣州車展為平臺(tái)正式上市，而同時(shí)還有其他9款全新產(chǎn)品同臺(tái)亮相。車展期間，吉利新聞中心主任陳放鳴向記者表示，本屆廣州車展其實(shí)就是吉利轉(zhuǎn)型后一個(gè)成績報(bào)告。

　　陳放鳴表示，本次參展是一次成績報(bào)告。吉利熊貓的現(xiàn)場上市，也是全球鷹品牌旗下首款產(chǎn)品的上市有力的證明了這一點(diǎn)。而北京車展上則沒有新車上市。

　　吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至今已經(jīng)初見成效。老的車型已經(jīng)全面停產(chǎn)，吉利豪情、美日和優(yōu)利歐‘老三樣’已被吉利金剛、遠(yuǎn)景、自由艦‘新三樣’逐漸替換，銷售比例已高達(dá)95%以上。今年1~8月，吉利實(shí)現(xiàn)銷售13萬輛，同比增長27%。吉利2008年中報(bào)顯示，公司的利潤增長了217%，銷售額達(dá)6.7億元，比去年同期增長119%，吉利所獲得的投資收益今年上半年達(dá)到2.88億元。

　　面對金融危機(jī)的影響，陳放鳴表示，這場危機(jī)對對吉利也帶來一定的沖擊，但吉利更愿意把這場危機(jī)看成是一次機(jī)遇。金融風(fēng)暴使消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了改變，購車時(shí)少了沖動(dòng)而多了理性。這就使消費(fèi)者有更多的時(shí)間和精力來了解轉(zhuǎn)型后的吉利品牌以及吉利汽車。吉利也需要消費(fèi)者更多的了解轉(zhuǎn)型后的具有技術(shù)優(yōu)勢的新車，并重新認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)型后的吉利品牌，實(shí)際上金融風(fēng)暴給了吉利這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。（譚家�。�