空軍專家：殲31試飛標志中國在多方面實現(xiàn)突破

2012年11月16日 08:49　來源：中國青年報　

殲31戰(zhàn)機成功試飛

　　10月31日，有媒體報道，中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司研制的第五代雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)機殲-31成功首飛，雖然還未經(jīng)官方證實，但消息立即引起世界廣泛關注。有評論稱，中國已經(jīng)成為世界上第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家。

　　可以說，近10年來我國空軍實現(xiàn)了新型武器裝備的“密集”更新。其中以殲-10、空警-2000、殲-20等為代表，這表明，我國航空工業(yè)近年來不斷積聚力量，加快創(chuàng)新，取得了一個又一個重大突破。

　　以殲-10的成功研制為標志，我國形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權的第三代戰(zhàn)斗機設計技術，掌握了以先進氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)、先進航空材料和計算機輔助設計為代表的一系列航空關鍵技術。

　　預警機空警-2000、空警-200的列裝，標志著我國成功解決了包括雷達、電子綜合技術、先進材料、多傳感器技術，以及電磁和軟件兼容性等一系列關鍵技術難題，標志著我國預警機等特種裝備研制型號的系列化，實現(xiàn)了航空裝備由機械化向信息化的跨越。

　　以“太行”、“昆侖”等大推力、大涵道比渦扇發(fā)動機研制成功為標志，我國已具備自主研發(fā)第三代航空發(fā)動機的能力，實現(xiàn)了軍用航空發(fā)動機從中等推力向大推力的跨越。

　　殲-20、殲-31的試飛，則標志著我國在隱身技術、超音速巡航、變掠翼設計等方面已經(jīng)實現(xiàn)了突破。

　　這些先進武器裝備的研制涉及參研單位多、零部件多、生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)同關系復雜，其成功研制也預示著我國在先進系統(tǒng)工程管理領域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　綜觀近10多年來我國航空工業(yè)取得的巨大成就，它們得益于高層決策正確以及政策扶持和經(jīng)費投入，得益于我們抓住了難得的戰(zhàn)略機遇期和國內(nèi)外安全環(huán)境，也得益于廣大航空工業(yè)人艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏進取的精神。

　　壓力是航空工業(yè)發(fā)展的直接動力。與美國、俄羅斯等航空強國相比，它們的第三代、第四代先進戰(zhàn)機已經(jīng)投入實戰(zhàn)應用時，我國空軍大量服役的還是二代機，與外國空軍形成了嚴重的力量不平衡。落后的裝備給我國空防安全造成嚴重威脅，高層領導人審時度勢、果斷決策，相關科研人員殫精竭慮、奮起直追，加速了我國航空工業(yè)的發(fā)展。

　　進入新世紀，尤其是黨的十六大以來的10年時間是我國加快體制機制改革、加速轉(zhuǎn)型建設的關鍵時期，航空工業(yè)本身的體制機制也有了重大突破。中國航空工業(yè)集團公司于2008年11月6日正式成立，真正實現(xiàn)了企業(yè)化轉(zhuǎn)變，開始在市場上參與競爭。中國工商銀行等12家銀行先后與中航工業(yè)達成合作意向，在全球經(jīng)濟形勢持續(xù)惡化的背景下，中航工業(yè)展開了大規(guī)模的海外工程承包、海外投資和海外并購。無論是民用飛機制造還是軍用飛機研發(fā)，我們的飛機制造企業(yè)都大膽地與外國競爭和合作。與巴基斯坦合作研制的“梟龍”戰(zhàn)機、許多零部件來自國際采購的“新舟”支線客機的成功研制表明，我們的決策是正確的。

　　創(chuàng)新是航空工業(yè)發(fā)展的不竭源泉。航空工業(yè)是一個國家科技實力的象征，以發(fā)動機、隱身技術、先進氣動布局、現(xiàn)代電子技術應用等為標志的高新技術的發(fā)展和運用，靠錢是買不來的。從國外購置預警機沒有成功，購買大飛機使我們沒有了大型戰(zhàn)略運輸機都是活生生的教訓。因此，我們更加注重自力更生，以大型水壓機為代表，我們的基礎工業(yè)實現(xiàn)了突破。以“太行”渦扇發(fā)動機的成功研制為標志，我們在發(fā)動機領域也有了大幅提高。從預警機到殲-10，再到殲-20、殲-31等先進戰(zhàn)機的成功首飛，創(chuàng)新讓我們擁有了更多的話語權。

　　資本是航空工業(yè)發(fā)展的強大支撐。實際上，航空工業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、綜合國力有很大關系。正是因為近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展才讓我們的航空工業(yè)有了雄厚的資金支持，才讓我們可以同時上馬幾個大的型號項目。

　　據(jù)報道，中航工業(yè)成立不到半年時間就獲得了3360億元銀行授信額度。不到一年時間，建立了北京航空產(chǎn)業(yè)園，用于航空發(fā)動機核心零部件、航空復合材料以及航電產(chǎn)品的研發(fā)與制造，為研發(fā)和國際競爭提供了良好的資金和環(huán)境支持。近日更有媒體報道稱我國一些航空工業(yè)專家預測，未來20年，我國最終將在飛機發(fā)動機開發(fā)上支出3000億元人民幣。

　　無論是戰(zhàn)斗機還是民航飛機的設計研發(fā)，都是非常復雜的系統(tǒng)工程，既需要堅實的航空工業(yè)基礎和先進的研發(fā)手段作支撐，又需要一大批具備創(chuàng)新意識和能力的航空人才。中航工業(yè)集團目前匯聚了大批優(yōu)秀而有責任感的航空人才，它旗下有200家左右分支機構，共有40多萬名員工，其中兩院院士就有17人，正是這些優(yōu)秀科技人才，他們秉持航空報國的志向，默默奉獻，成就了我國航空工業(yè)今日的大發(fā)展。(王修柏作者單位：空軍指揮學院)