中新網(wǎng)1月20日電 隨著空間技術(shù)的發(fā)展，人類的航天事業(yè)突飛猛進。在亞洲，除中國之外，韓國、朝鮮和馬來西亞等都制訂了空間技術(shù)發(fā)展計劃，日本和印度則已躋身航天大國之列。
解放軍報今天載文，披露了日本與印度雄心勃勃發(fā)展航天技術(shù)的內(nèi)幕。
——日本已成當(dāng)今世界航天技術(shù)大國之一
自1970年至2000年底，日本共發(fā)射各種衛(wèi)星約70顆，數(shù)量僅居美、俄之后。在火箭方面，日本先后開發(fā)成功L和M等系列，擁有以本國技術(shù)發(fā)射各種衛(wèi)星的能力。日本還參加了國際空間站項目，并且已培養(yǎng)出一批宇航員。日本的宇宙航天產(chǎn)業(yè)已具較強實力，2000年市場規(guī)模約為1.2萬億日元，占世界市場的10.5%。進入新世紀(jì)，日本更是將發(fā)展宇宙航天事業(yè)作為其基本國策，視航天產(chǎn)業(yè)為21世紀(jì)可望形成新市場的15個領(lǐng)域之一。2000年，日本制定了《宇宙開發(fā)中長期戰(zhàn)略》，2001年又制定了《宇宙開發(fā)基本計劃》，決定進一步加強宇宙開發(fā)事業(yè)。預(yù)計到2010年日本航天產(chǎn)業(yè)的市場份額將提高到17.4%。
運載火箭是日本航天業(yè)的驕傲。日本先后開發(fā)出L、M、N、H系列運載火箭。其中，H2運載火箭為兩節(jié)式火箭，箭身直徑4米、全長50米、包括燃料在內(nèi)總重量260噸，可將4噸重的衛(wèi)星送入地球同步軌道，可將2噸重的衛(wèi)星送入3.6萬公里高空的靜止軌道，其加強性火箭可將7.5噸重的特大型衛(wèi)星送入地球軌道。H系列火箭的主要性能完全可以同歐美國家的運載火箭媲美，被譽為日本航天業(yè)的驕傲。
研發(fā)各類衛(wèi)星技術(shù)。在通信衛(wèi)星領(lǐng)域，日本耗資3.1億美元，研制成功了“ETS—8”通信試驗衛(wèi)星。這種衛(wèi)星的通信能力比日本以前發(fā)射的試驗衛(wèi)星高出一倍以上，不僅可以使日本在為亞太地區(qū)提供新的移動通信服務(wù)方面處于領(lǐng)先地位，還能檢驗一些將投放世界市場的新的衛(wèi)星通信技術(shù)。在軍用偵察衛(wèi)星領(lǐng)域，日本制定了龐大的軍用空間計劃，已撥款13億美元，構(gòu)筑一個由兩顆光學(xué)衛(wèi)星和兩顆雷達衛(wèi)星組成的軍事偵察衛(wèi)星系統(tǒng)。日本還計劃在今后4年內(nèi)研制12顆多用途衛(wèi)星，這些衛(wèi)星獲取的各種數(shù)據(jù)可以用于軍事目的。
建立空間實驗艙。日本從1998年11月開始研發(fā)宇宙空間實驗艙。該實驗艙是國際空間站的一個重要組成部分，由艙內(nèi)實驗室、艙外實驗平臺兩大部分組成。艙內(nèi)實驗室長12米、直徑4米，可供4名宇航員長期生活和從事研究工作。艙外實驗平臺由衛(wèi)星通信系統(tǒng)、機器人手臂等6個部分組成。日本負(fù)責(zé)研發(fā)的“希望”號宇宙空間實驗艙將于2004年或2005年發(fā)射升空，與國際空間站對接。載人宇宙飛行是日本航天計劃中最重要的部分之一。迄今，日本已有5名宇航員多次進入太空。2001年日本又選定了3名宇航員，為2004年至2005年間升空、與國際空間站對接的載人宇宙空間艙的工作做準(zhǔn)備。最近，日本宇航機構(gòu)又出臺了一個計劃，要在2020年發(fā)射載人宇宙飛船。該計劃披露，日本開發(fā)的新型宇宙飛船比美國的宇宙飛船要小，比俄羅斯的宇宙飛船成本低，性能好，更現(xiàn)代化，定員3至5人，具有往來于月亮等近地球天體的能力。
——印度已是當(dāng)之無愧的世界第六空間技術(shù)大國
自獨立以來，一直將發(fā)展空間技術(shù)視作邁向世界大國、體現(xiàn)綜合國力、加快科技發(fā)展的重要步驟。印度開國總理尼赫魯曾將空間技術(shù)形象地比作“現(xiàn)代印度寺廟的廟頂”。歷經(jīng)30多年不懈努力，印度空間技術(shù)總體水平發(fā)展迅猛，已是當(dāng)之無愧的世界第六空間技術(shù)大國。在發(fā)展中國家里，迄今能在該領(lǐng)域與中國媲美的也只有印度。據(jù)媒體披露，印度目前每年空間技術(shù)研究經(jīng)費至少為3.5億至4億美元，占印度所有科研機構(gòu)總經(jīng)費的17%。
火箭衛(wèi)星種類齊全。印度1975年研制成功第一顆人造衛(wèi)星。1980年7月，其自行研制的SLV—3運載火箭成功將一顆“羅西尼”試驗衛(wèi)星送入400公里高的軌道，從而使印度成為世界上第七個能獨立發(fā)射衛(wèi)星的國家。1994年，印度用PSLV—2D運載火箭，把一顆地球遙感衛(wèi)星送入極地軌道，成為繼美、俄、中、法、日之后第六個擁有將衛(wèi)星送入極地軌道能力的國家。20多年來，印度共發(fā)射地球觀測、地球同步通信、太陽物理試驗、廣播電視、遙感衛(wèi)星以及軍用偵察系列近20顆衛(wèi)星。
目前，印度擁有4種類型國產(chǎn)運載火箭：“衛(wèi)星運載火箭3(SLV—3)”、“加大推力運載火箭(ASLV)”、“極地軌道運載火箭(PSLV)”和“地球同步軌道運載火箭(GSLV)”。印度已建成薩拉巴伊航天中心和斯里哈里科塔航天發(fā)射中心兩個航天器發(fā)射場，掌握了制造和發(fā)射運載火箭、人造衛(wèi)星、地面控制與回收等技術(shù)，已具備一套完整的空間技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用體系。值得一提的是，2001年4月，印度成功解決了低溫發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、閥門和點燃系統(tǒng)的難題，用自行研制的備有低溫火箭發(fā)動機的GSLV火箭將1.5噸重的衛(wèi)星送入了地球同步軌道。該火箭的個頭和質(zhì)量可與美國“德爾塔”型火箭媲美。據(jù)媒體透露，印度已批準(zhǔn)研制一種更為先進的GSLV火箭，它能將4噸重的衛(wèi)星送入地球同步軌道。
研發(fā)新型航天飛機。2001年7月，印度科學(xué)家提出了新型航天飛機概念，命名為“艾瓦塔”。據(jù)悉，設(shè)計中的“艾瓦塔”能達到10公里的巡航高度，然后，低溫火箭發(fā)動機將“艾瓦塔”推入太空。完成任務(wù)后，“艾瓦塔”離開軌道，重新進入大氣層，利用自身動力著陸。一架“艾瓦塔”能反復(fù)完成100次飛行任務(wù)，可將100噸的有效載荷送上太空。它的主要特點是起飛時不裝載液氧。火箭飛行需要的21噸液氧將在開始的1個小時大氣層巡航過程中制造出來。在大氣層中飛行時，“艾瓦塔”會先吸進空氣，然后把氧氣分離出來并將氧氣液化儲存。印度在積極發(fā)展民用空間技術(shù)的同時，也在秘密研制航天武器。不久前，印度國防部長高級科學(xué)顧問阿特里透露，印度已在該領(lǐng)域取得重大進展，將在5年內(nèi)擁有用于太空作戰(zhàn)的激光武器，這無疑將在印度空間大國的天平上又增添一枚重量級砝碼。
雄心勃勃籌備登月。自2001年前印度總理科學(xué)顧問、現(xiàn)總統(tǒng)卡拉姆對外透露印度正在籌備登月以來，登月計劃備受世人關(guān)注。目前，印度不僅已與美國就今后加強在民用航天領(lǐng)域的合作達成一致，而且還在積極與俄羅斯就聯(lián)合登月計劃進行研究，考慮在未來幾年內(nèi)借助俄羅斯運載火箭送印度宇航員登月。有關(guān)專家認(rèn)為，印度目前已具備制造登月航天器所需的知識。考慮到印度目前的技術(shù)能力、預(yù)算和充足的準(zhǔn)備時間，這一雄心勃勃的計劃并不為過。據(jù)悉，該計劃包括數(shù)次載人與無人飛行在內(nèi)的登月發(fā)射，將分三階段進行，首先力爭2005年前實現(xiàn)向月球發(fā)射探測裝置，然后發(fā)射登月機器人，對月球進行多項科學(xué)研究，最終幫助印度宇航員登月。近日，印度空間研究組織的負(fù)責(zé)人透露，印度將在2005年到2015年期間實施一項載人登月計劃。(雨奇)
