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地鐵項目到底怎么了?成都稱我們一直在努力

2003年01月30日 16:28

  中新網(wǎng)1月30日電 近日,有關(guān)地鐵項目的新聞炒得沸沸揚揚。在成都,地鐵項目到底還搞不搞?目前進(jìn)展情況如何?帶著這個大家關(guān)心的問題,有關(guān)部門和專家作了解釋。

  據(jù)華西都市報報道,成都市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱:“全國各地的地鐵立項被緊急凍結(jié)的說法并不準(zhǔn)確。事實上,成都地鐵項目仍在積極申報中,只要國家一批準(zhǔn)立項,我們馬上組織實施!”“建地鐵,成都不會放棄!我們會堅持不懈地去爭取!

  據(jù)報道,從去年年底開始的中國地鐵建設(shè)和運營情況的調(diào)查日前結(jié)束,調(diào)查結(jié)果已上交國家有關(guān)部門。此舉意味著今后中國的地鐵建設(shè)將駛?cè)搿袄硇浴焙汀耙?guī)范”的軌道。在立項審批之前對中國地鐵的整體建設(shè)和運行情況全面“摸底”,這表明國家對修建地鐵持慎之又慎的態(tài)度。

  似乎是與成都市有關(guān)方面的說法相“印證”,四川省政府29日舉行的今年重點建設(shè)項目計劃安排新聞發(fā)布會上也傳來消息稱,成都地鐵一期工程的項目建議書去年已上報國家計委,爭取今年開工建設(shè)。

  報道援引成都市一位長期研究和關(guān)注地鐵工程的專家認(rèn)為,成都私家車擁有量列中國第三,加上公共交通比例低、道路現(xiàn)狀較差,導(dǎo)致成都市區(qū)擁堵嚴(yán)重。要從根本上解決交通堵塞問題,必須發(fā)展地鐵等軌道交通。

  對“地鐵虧損成為世界性難題”,這位專家有自己的看法。他認(rèn)為,修地鐵造價很高,而地鐵具有的公益性決定了其運營虧損的命運。地鐵帶來的效益更多是公益性的。比如,改善城市的交通條件和投資環(huán)境、帶動沿線房地產(chǎn)的開發(fā)、促進(jìn)城市經(jīng)濟的發(fā)展等。

  消息稱,成都地鐵項目早在2000年3月就已通過了中國國際工程咨詢公司的評審。據(jù)了解,成都地鐵一期工程總投資預(yù)計65億元,全線總長15.15公里,共有13個車站,11個在地下、2個在地面,其中1個是高架。其中,成都火車北站將是規(guī)劃中的地鐵1號線和5號線的換乘站。

  報道說,一期工程前期的初勘工作以及設(shè)計工作已完成。待工程所有線路建成后,通常情況下能保證三環(huán)路內(nèi)的市民半小時內(nèi)快速、便捷地到達(dá)三環(huán)路內(nèi)所有要去的地方。(秦濤 米強)


 
編輯:趙建

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