中新社成都三月一日電(曾進楊杰)在被稱為“空中禁區(qū)”而備受國際民航界關注的成都—拉薩航線上，中國國際航空公司的“金鳳”，到三月一日成功實現(xiàn)連續(xù)三十八年安全飛行的新紀錄，為“世界屋脊”西藏搭起一條通往外界的“空中平安橋”。

　　在這條飛行難度極高的航線上，三十八年來，中國民航客機共安全飛行四萬多架次，運送中外旅客四百七十多萬人，運輸貨物十四萬噸，并多次出色完成救災急需物資、駐藏部隊新兵和退伍軍人、特種物資等重大運輸任務。

　　西藏高原地勢高峻，氣候惡劣，風沙、冰雹、雷雨和高空強風亂流肆虐，長期以來被國際民航界視為“空中禁區(qū)”。一九五六年五月，中國空軍和民航飛機分別從青海和四川飛往拉薩當雄機場均獲得成功，這一突破“空中禁區(qū)”的壯舉，引起了國際民航界的極大關注。在國家民航局建立安全飛行保障設施、反復試飛并掌握高原氣候特征之后，成都—拉薩航線于一九六五年三月一日正式投入運營，西藏民航事業(yè)從此揭開了嶄新的一頁。

　　“金鳳”翱翔于“空中禁區(qū)”而凜然不懼，其秘決何在？據承擔該航線飛行任務至今已三十二年的國航西南公司介紹，這是因為該航線自一九七一年西南航空公司制定的一整套安全規(guī)章得到幾十年如一日的堅決落實。

　　該公司秉承中國國際航空公司前身——原中國民航第一飛行總隊的優(yōu)良作風，總結出了一整套完善的安全規(guī)章：機務部門按照專機標準對飛機進行精心維護，對發(fā)動機工作狀態(tài)進行密切監(jiān)控；選派具有一流飛行技術和豐富飛行經驗的優(yōu)秀飛行員擔任飛行，并且每個航班都配備配合默契的雙機長；飛機必須加足來回程和備降用油；機組成員嚴格按照飛行數據和飛行程序飛行等。

　　在這條航線上，雖然機型經歷了從伊爾—十八、波音七0七到波音七五七以及空中客車A三四0等機型的不斷更新，航班量由最初的每周兩班增至目前每周四十多班，通訊、導航、氣象、雷達等保障系統(tǒng)越來越先進，但一整套安全規(guī)章始終得到了長期而堅決的執(zhí)行，從而使“世界屋脊”航線的安全飛行紀錄被不斷刷新。

　　為配合和服務西藏自治區(qū)的經濟建設和改革開放，從一九八七年起，國航西南公司又開辟了從尼泊爾加德滿都、重慶、北京、上海、廣州、西安、西寧、昌都、香港、昆明、迪慶至拉薩，以及成都—昌都等十二條通往“世界屋脊”的航線。近年來，乘坐國航航班進出西藏的旅客人數大幅增長，到去年國航在西藏航線上的旅客運輸量已達到六十五萬人，預計今年將接近八十萬人。

　　據悉，中國國際航空公司目前正積極制定發(fā)展西藏航空運輸事業(yè)的規(guī)劃，其中包括加大對西藏航線的運力投放；配合林芝等新機場的建成開辟更多航線，豐富通往西藏的國內航線網絡；加強國際航線與通往西藏國內航線的有效銜接的產品研發(fā)，積極與西藏自治區(qū)和國家有關部門合作，方便國外游客進藏手續(xù)辦理，以吸引更多的海外游客到西藏觀光旅游；為西藏培養(yǎng)包括飛行、乘務及其他方面的航空專業(yè)人才等。