2003年是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)戰(zhàn)事頻繁的一年，高中低檔SUV群雄四起，對(duì)普通百姓而言，很多人渴望10萬元左右實(shí)現(xiàn)SUV的夢(mèng)想，針對(duì)這種需求，去年6月長(zhǎng)城汽車首開先河推出了8萬余元的賽弗SUV，一舉成為銷量冠軍，引爆了整個(gè)SUV市場(chǎng),被業(yè)界稱為“賽弗現(xiàn)象”。記者就有關(guān)問題采訪了長(zhǎng)城公司總經(jīng)理王鳳英女士。

　　記者：賽弗的品牌主要特點(diǎn)是什么，對(duì)手車型是哪些，同他們相比，該品牌的優(yōu)勢(shì)是什么？

　　回答：今年，在所有SUV品牌當(dāng)中，賽弗是名副其實(shí)的銷量冠軍，遙遙領(lǐng)先同類產(chǎn)品，主要因?yàn)樗�是一個(gè)非常獨(dú)特的品種，與高價(jià)SUV在價(jià)格上存在著巨大懸殊，而與同等價(jià)位的SUV相比，性能、結(jié)構(gòu)、外觀又有明顯的區(qū)別。在SUV市場(chǎng)中，可分為20萬以上高價(jià)位和15萬以下低價(jià)位兩大陣營(yíng)，其中8-12萬元的兩驅(qū)、四驅(qū)賽弗可謂是“承上啟下”。現(xiàn)在，一些對(duì)汽車不十分清楚的人認(rèn)為：賽弗是長(zhǎng)城生產(chǎn)的，長(zhǎng)城是皮卡老大，自然就把它歸為“由皮卡改進(jìn)而來的SUV”，從而造成了誤解，與目前市場(chǎng)上其他皮卡廠家同價(jià)位的SUV相比較，賽弗有著明顯的區(qū)別。

　　首先，它完全是引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)獨(dú)立開發(fā)的一種車型，采用SUV專用底盤，前橋?yàn)椴坏乳L(zhǎng)雙橫臂上扭桿彈簧獨(dú)立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，扭桿為上臂支接結(jié)構(gòu)，一目了然，它完全不同于皮卡的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這樣使穩(wěn)定性、舒適性、牢固性大大提高。其次賽弗的軸距比市場(chǎng)普通皮卡軸距要短300mm左右，這樣就使通過性、越野性大大提高。其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大于同價(jià)位多功能車。一般由皮卡改進(jìn)的SUV多為兩輪驅(qū)動(dòng)，而賽弗兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)同時(shí)具備，具有在各種復(fù)雜惡劣路面的通過能力。三是外觀不同，賽弗外觀高大、威猛，尤其是新賽弗，前臉更新之后更為時(shí)尚，與同檔次SUV放在一起，鶴立雞群。四是在功能上獨(dú)具特色，它的后尾電動(dòng)玻璃降下后，還大大有利于把加長(zhǎng)物體耽在后尾廂上，不用捆綁也不會(huì)丟失。如果把沒有后備輪胎的后廂放平，又能增加車長(zhǎng)加大面積。賽弗不僅有越野車、運(yùn)動(dòng)車的功能，就拿載貨功能來說，與其他車型有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，客倉(cāng)除了能乘員5人的寬敞兩排座椅外，后面還有一個(gè)12001350900mm的特大行李廂。后排座可端坐、可斜躺，也可向前放平，從而形成與行李倉(cāng)連成一片的2200升的容積，可以平躺下二人或裝下三輛自行車。平時(shí)不用打開后門，只要開啟智能電控后背門，小件物品就可通過升降玻璃放入廂內(nèi)。后門配備兒童安全門鎖，防止行車過程中后車門誤開。

　　記者：今年及明年的市場(chǎng)定位是什么？還會(huì)有哪些新車型推出？

　　回答：長(zhǎng)城做為轎卡和經(jīng)濟(jì)型SUV廠家的代表，一直在這個(gè)領(lǐng)域作著不懈努力，今年9月，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)改進(jìn)的新“賽影”商務(wù)車將大批量登陸市場(chǎng)。賽影款式新穎，外形獨(dú)特，國(guó)內(nèi)獨(dú)此一家，集商務(wù)、旅行、客貨于一體，不受城市限制，內(nèi)部空間寬大，充分體現(xiàn)了乘客載貨兩相宜的功能，有很強(qiáng)的實(shí)用性。車內(nèi)三排座、乘員7人，后排座可根據(jù)需要安裝或拆卸、折疊，裝后能坐人，拆后可載貨，形成一個(gè)寬大容積，可躺臥休息或載運(yùn)隨身行李物品，是生意人的理想用車。與其他皮卡廠家推出的同價(jià)位車型不同，我們并沒有稱它為“SUV”，而把它定為了“商務(wù)車”，體現(xiàn)了對(duì)車型的準(zhǔn)確理解和實(shí)實(shí)在在的科學(xué)態(tài)度。新型賽影分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩款，其中，汽油機(jī)“賽影”豪華型售價(jià)在8萬余元，與同類車型比，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和更高的質(zhì)價(jià)比，這是“賽影”最大的賣點(diǎn)。

　　記者：SUV車未來的發(fā)展趨勢(shì)如何？

　　回答：SUV和越野車市場(chǎng)的高速擴(kuò)容，一是由于我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，越野車由于適合西部特殊的地理環(huán)境、路況條件而受到青睞，眼下各種形式的越野車俱樂部方興未艾，便是這一趨勢(shì)的明證。二是內(nèi)地一些大城市汽車消費(fèi)取向呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。在中青年消費(fèi)群體中，不少人喜歡張揚(yáng)個(gè)性，追求運(yùn)動(dòng)休閑，注重體驗(yàn)駕乘的運(yùn)動(dòng)樂趣，于是將目光投向SUV。此外，國(guó)內(nèi)道路建設(shè)的發(fā)展和條件的改善，對(duì)駕乘舒適性要求的提高，促進(jìn)了越野車向轎車化方向發(fā)展，SUV遂大行其道。

　　需求拉動(dòng)市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)差異較大，所有產(chǎn)品總是兩個(gè)市場(chǎng)，即發(fā)達(dá)地區(qū)、大中城市、大中型企業(yè)、高消費(fèi)人群和中西部地區(qū)、中小城鎮(zhèn)、中小企業(yè)、中低消費(fèi)群體。正是“蘿卜青菜，各有所愛“，皮卡和SUV面對(duì)的也不例外。盡管高檔、高價(jià)位、高質(zhì)量的品種不乏其特定的消費(fèi)群體，但根據(jù)我國(guó)目前的消費(fèi)水平，未來3年中充當(dāng)主力軍的產(chǎn)品中仍是中低價(jià)位車型。隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的增長(zhǎng)。中低價(jià)位皮卡和SUV的需求可能有所下降，但這是3年以后的事。

　　目前，中國(guó)SUV市場(chǎng)已呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，不同群體的用戶有不同的需要，更高品位的SUV需要更高的價(jià)格，而價(jià)位再高的車也會(huì)有它的市場(chǎng)。古人云：物競(jìng)天擇，適者生存。誰能在今后的SUV市場(chǎng)中獲得更大的份額，這就要看哪家得產(chǎn)品物美價(jià)廉，更貼近用戶。

　　記者：購(gòu)買賽弗的消費(fèi)者是怎樣的人群？

　　回答：在汽車市場(chǎng)，個(gè)性化的追求成為一種時(shí)尚，以前消費(fèi)者的購(gòu)車觀念一直是認(rèn)為開轎車才顯得有面子，現(xiàn)在不同了，尤其是對(duì)大城市青年人來說，汽車已經(jīng)不再是一種身份、地位的象征，而成為了他們生活中的一件日常用品，他們追求的是性價(jià)比和實(shí)用性。在國(guó)外，運(yùn)動(dòng)型多功能車往往作為家庭的第二輛車，但這決不是中國(guó)的國(guó)情。一車多用、價(jià)格合理，這是消費(fèi)者考慮的首要因素。據(jù)調(diào)查，絕大多數(shù)用戶都把賽弗作為他的第一輛車。

　　賽弗SUV的消費(fèi)群體，從地理上看，主要是發(fā)達(dá)地區(qū)和大中城市，這其中以青年白領(lǐng)居多，他們注重私人生活質(zhì)量，從用途上看，主要是用于休閑、商務(wù)、生產(chǎn)。由于它的多功能性，既可乘客又裝載貨物，比輕貨高級(jí)，比轎車隨意，同時(shí)又不失動(dòng)力強(qiáng)勁的特性，在大城市它不受限行，既解決了轎車所不能解決的問題，又解決了皮卡不能通行的問題。比如，賽弗車友會(huì)的一位用戶說：“我買賽弗，不僅僅是因?yàn)樗鼤r(shí)尚的外觀、優(yōu)越的性能，還看中它所代表的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、休閑的生活理念。，花8萬多元買了個(gè)像20多萬元的SUV，它的油耗在10升左右，比大排量的SUV省油，這樣的動(dòng)力在城市已足夠用，就是上山下鄉(xiāng)也不成問題�，F(xiàn)在我們?nèi)�家�(guī)缀趺總�(gè)周末都開著賽弗去野外放松身心，享受運(yùn)動(dòng)休閑帶來的快樂，買了賽弗，等于買了一個(gè)健康的生活。”

　　購(gòu)車的一位用戶曾這樣說：“要是有足夠的銀子和精力你就去買大切、你就去買巡洋艦，可就是為了工作、家用方便，其再說我根本就沒打算開著它去越野冒險(xiǎn)，僅多就是在城邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，買一個(gè)樣子酷、價(jià)格較便宜的車就足夠了。至于一個(gè)SUV概念對(duì)我都無所謂”。這段話代表著一大批消費(fèi)客戶的心理。

　　記者：賽弗目前的銷售情況如何？是否感到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，采取什么應(yīng)對(duì)措施嗎？

　　回答：今年以來，在賽弗的帶動(dòng)下，一大批經(jīng)濟(jì)型SUV推出，使市場(chǎng)越來越大�，F(xiàn)在已擁有了長(zhǎng)城賽弗、江鈴寶威、吉普2500、南京躍進(jìn)、上海萬豐、揚(yáng)子福鈴、石家莊雙環(huán)、中興馳野、黑豹大宇、福田奧鈴、丹東曙光、定興新凱、南海富迪、東莞宏遠(yuǎn)、保定天馬等近20余個(gè)品牌，展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)，銷量越來越多。一大批皮卡企業(yè)的進(jìn)入，使我國(guó)的SUV市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)寬系列、多品種和檔次更加豐富的時(shí)代。目前行業(yè)的價(jià)格大戰(zhàn)方興未艾，很多知名品牌的SUV價(jià)格開始全面下調(diào)，這無疑給賽弗帶來一定的影響，但這不是主要因素，因?yàn)橘惛ヅc這類車型的結(jié)構(gòu)、性能、用途都不相同，賽弗的休閑、運(yùn)動(dòng)功能是同價(jià)位SUV不能比擬的。主要的壓力是一大批經(jīng)濟(jì)型轎車的推出和一些轎車品牌的降價(jià)，使本來想購(gòu)買SUV的用戶分流。

　　面對(duì)當(dāng)前的激烈競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車不回避，也從不怕競(jìng)爭(zhēng)。多年來，我們就是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大起來的，多年風(fēng)雨不衰，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈越是青云直上。目前，長(zhǎng)城汽車已連續(xù)11年盈利，實(shí)力雄厚，以低調(diào)、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)而著稱，產(chǎn)銷規(guī)模也是最大。從總公司領(lǐng)導(dǎo)和全國(guó)各地經(jīng)銷商的勁頭看，都以更大的熱情投入了這場(chǎng)博弈。為在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，當(dāng)前首要的問題是進(jìn)一步提升質(zhì)量，出精品，把產(chǎn)品做得更好。今年7月初，在賽弗上市一周年之際，對(duì)兩驅(qū)、四驅(qū)、吊掛式備胎、背負(fù)式備胎四款新賽弗SUV統(tǒng)一降價(jià)5000元。長(zhǎng)城歷年來的做法就是不斷創(chuàng)新發(fā)展，制造差異，做到人無我有，人有我全，人全我新。下一步，我們將對(duì)賽弗進(jìn)行更新?lián)Q代，進(jìn)一步完善工藝，從內(nèi)飾配備、做工及整車質(zhì)量還有一個(gè)更大的提高。我們敢說，在同價(jià)位的車型中，長(zhǎng)城要永保最優(yōu)質(zhì)價(jià)比。

　　值得重視的問題是，現(xiàn)在一些皮卡廠家打出6萬余元的SUV，但這不是價(jià)格下降，而是推出的一種低檔多功能車，如：減少配置、采用單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的“SUV”不能與中檔的SUV相比，更不能與高檔SUV相比。它只表明，SUV發(fā)生了多元化、多極化，在價(jià)格上拉開了層次，以適應(yīng)不同用戶的需求。

　　記者：長(zhǎng)城賽弗只售8萬多元，與高檔SUV在價(jià)格上有巨大懸殊，如何保證性價(jià)比？

　　回答：打造高品位、低價(jià)位，適合中國(guó)國(guó)情的車型，是我們的的一貫宗旨。96年，我們按照市場(chǎng)需求，摸準(zhǔn)用戶的脈搏，研制開發(fā)新車型，制造了城鄉(xiāng)皆宜、既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的中檔皮卡車，2000年在行業(yè)內(nèi)首開先河，推出了大、中、小雙排、一排半、大、小單排、廂式等六種型號(hào)皮卡，滿足了不同用戶的需求，多品種創(chuàng)造了多用戶，因此在同類車型中贏得了市場(chǎng)，成為銷量最大的品牌。2002年，我們推出了8萬元左右的SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車，走了一條前人從未走的道路，在汽車行業(yè)獨(dú)樹一幟，并迅速帶起了一個(gè)群體。滿足消費(fèi)者的需求，開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需要的國(guó)情車，這永遠(yuǎn)是值得提倡的。

　　現(xiàn)在，汽車界有個(gè)誤區(qū):價(jià)格低就意味著它的技術(shù)含量低，好象只有洋品牌才是高品位，高價(jià)格才是高檔次，只有20萬元左右才可稱之SUV，否則就是“模仿”沒血統(tǒng)�，F(xiàn)在廠家追求的是高性價(jià)比，用戶購(gòu)車講究的也是高性價(jià)比，而打造高性價(jià)比的產(chǎn)品體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的技術(shù)和開發(fā)能力、管理水平、成本控制、綜合實(shí)力等諸多因素。同樣一種車，有的廠家十幾萬元就是造不出來，而有的廠家8萬多元就可以出廠。長(zhǎng)城賽弗與低端的SUV各個(gè)方面都有明顯的區(qū)別，它當(dāng)時(shí)定位就是高品位低價(jià)格。

　　記者：長(zhǎng)城目前采用什么樣的營(yíng)銷手段，在全國(guó)有多少個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)？

　　回答：長(zhǎng)城汽車龐大的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具備了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)30多家同行業(yè)中市場(chǎng)占率達(dá)到了50%以上。除了產(chǎn)品的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉外，更得益于公司具備一個(gè)科學(xué)有效的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系，即銷售、服務(wù)、客戶、等網(wǎng)絡(luò)：如目前長(zhǎng)城汽車已有520余家四位一體的銷售網(wǎng)絡(luò)、508家售后服務(wù)中心、270家四位一體的長(zhǎng)城專賣中心、近20萬個(gè)客戶檔案以及快速立體的商情信息網(wǎng)絡(luò)等，遍布全國(guó)29個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)有效地運(yùn)行，使長(zhǎng)城汽車營(yíng)銷各種渠道暢通無阻，牢牢把握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)上的主動(dòng)權(quán)，使長(zhǎng)城汽車具備了從產(chǎn)品到市場(chǎng)的整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有效的塑造了長(zhǎng)城“中國(guó)轎卡第一品牌”形象。