中新網(wǎng)9月25日電 據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，“無(wú)車人不應(yīng)該為有車人掏修路的錢。”長(zhǎng)期關(guān)注汽車問(wèn)題的社會(huì)學(xué)家鄭也夫說(shuō)，他支持通過(guò)高收費(fèi)來(lái)解決北京堵車的問(wèn)題�！耙�?yàn)椋F(xiàn)在有車人繳納的養(yǎng)路費(fèi)，遠(yuǎn)不夠修路養(yǎng)路的成本”。
這位中國(guó)人民大學(xué)教授曾就中國(guó)是否該高速發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，與持不同觀點(diǎn)者在媒體上公開(kāi)辯論。他指出：“繳費(fèi)上，無(wú)車人、有車人應(yīng)該不一樣；開(kāi)車時(shí)間多的人與只上下班代步的人應(yīng)該不一樣；繳納多少錢都不在乎的公車，和用工資買的車，也不應(yīng)一樣�！�
鄭也夫自己沒(méi)買私家車。他認(rèn)為，平時(shí)自己坐出租車更合適，少操心。
鄭也夫曾經(jīng)和解決北京市交通問(wèn)題的核心智囊人物交流過(guò)，“我得到的數(shù)字很嚇人，‘八五’期間，北京市用于修路養(yǎng)路的錢是157億元；‘九五’期間，這個(gè)數(shù)字是345億元；從2001年開(kāi)始的‘十五’期間，計(jì)劃道路投資是500億元。這些全部是納稅人的錢。有車人每年繳納的上千元養(yǎng)路費(fèi)，全部加起來(lái)遠(yuǎn)小于這個(gè)數(shù)字。讓走路的人為有車的人掏腰包修路，不公平。有車人應(yīng)該有這樣的意識(shí)，你不是買了一輛車，而是加入了一個(gè)交通系統(tǒng)。”
鄭也夫說(shuō)，他也看到網(wǎng)上討論的問(wèn)題———“北京堵車，到底是交通管理水平的原因，還是車太多？”他認(rèn)為，城市交通管理問(wèn)題，是短期內(nèi)的既成事實(shí)，不是一朝一夕能夠改變的。原因很多，不光是警察和開(kāi)車人的素質(zhì)問(wèn)題。
對(duì)于公眾意見(jiàn)強(qiáng)烈的公車私用問(wèn)題，鄭也夫教授認(rèn)為，這是個(gè)需要用鐵腕解決的大問(wèn)題。他說(shuō)：“政府曾規(guī)定，只有部級(jí)官員才有專車待遇�？墒强纯丛蹅兩磉叄恍┛萍�(jí)官員整天開(kāi)著公家報(bào)銷的車。如果再養(yǎng)一個(gè)專職司機(jī)，他要分房子、醫(yī)療、工資，又要額外花費(fèi)多少納稅人的錢？問(wèn)題盡管棘手，但是，公車問(wèn)題應(yīng)該盡快解決�！�
至于如何收費(fèi)，鄭也夫認(rèn)為，這是個(gè)需要好好討論的事。不同利益集團(tuán)的聲音，決策者都要傾聽(tīng)。(記者王堯劉世昕）
