中新網(wǎng)12月10日電 最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，臺(tái)灣對(duì)大陸的貿(mào)易依存度居全球之冠，大陸已是臺(tái)灣最大的順差來(lái)源，是支撐臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的主力。然而“三通”遲遲沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，卻一直是橫亙?cè)趦砂督?jīng)貿(mào)合作發(fā)展中的突出障礙，也是臺(tái)商最為頭痛的問(wèn)題。臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)”9日發(fā)表文章指出，由于陳水扁上臺(tái)以來(lái)施行的政策裹小腳，導(dǎo)致他的兩岸經(jīng)貿(mào)成績(jī)單七折八扣，在政策分割與斷裂下，兩岸直航已淪為臺(tái)灣政治人物的“快餐”政見(jiàn)，只有口號(hào)，沒(méi)有做法。

　　文章分析指出，政治人物都把“三通”當(dāng)成政治籌碼，形同樁腳綁樁，置經(jīng)濟(jì)效益于不顧。樁腳的任務(wù)明確，“選舉”時(shí)贏得選票最重要，先顧基本票，選民利益在其次。隨著明年“總統(tǒng)選舉”日期逼近，已被藍(lán)綠陣營(yíng)鎖定做樁腳的兩岸議題，在人為炒作下，愈趨白熱化，不論“三通”、“統(tǒng)獨(dú)”、“公投”或“制憲”，企業(yè)看到的只是政黨“選戰(zhàn)擺中間，企業(yè)發(fā)展擺兩旁”。

　　文章指出，盡管當(dāng)局一直自詡在兩岸經(jīng)貿(mào)政策松綁上做了很多事，如開(kāi)放兩岸直接貿(mào)易、直接通匯、銀行業(yè)登陸設(shè)立辦事處、甚至松綁大陸人士來(lái)臺(tái)投資房地產(chǎn)、民眾來(lái)臺(tái)觀光規(guī)定等等，然在臺(tái)灣學(xué)者看來(lái)，民進(jìn)黨當(dāng)局是一手開(kāi)門(mén)，卻用另一手極力阻擋，“每件事都在做，但每道門(mén)都只是開(kāi)小縫”。以開(kāi)放大陸觀光客來(lái)臺(tái)為例，“陸委會(huì)”原擬每天開(kāi)放1,000人進(jìn)來(lái)，一年至少約35萬(wàn)人來(lái)臺(tái)觀光，為旅行業(yè)帶來(lái)近20億元的收入。但執(zhí)行后，一年才來(lái)了1,000多人。

　　究其原因，文章認(rèn)為關(guān)鍵在陳水扁當(dāng)局的政策裹小腳。像開(kāi)放來(lái)臺(tái)的大陸觀光客，限為海外的大陸人士；開(kāi)放大陸民眾買(mǎi)臺(tái)灣房地產(chǎn)，但不準(zhǔn)大陸民眾來(lái)臺(tái)定居；推動(dòng)簽署自由貿(mào)易協(xié)議(FTA)，但當(dāng)北京提議與臺(tái)簽訂CEPA，當(dāng)局還未開(kāi)始研究，就一口回絕。

　　文章說(shuō)，陳水扁上臺(tái)時(shí)就宣稱要推動(dòng)“三通”，但喊了三年，直到今年8月“陸委會(huì)”才公布直航影響評(píng)估報(bào)告，終于認(rèn)同海運(yùn)、空運(yùn)直航利于節(jié)省運(yùn)輸成本和時(shí)間。偏偏陳水扁又提出直航三階段論，強(qiáng)調(diào)他明年3月贏得“總統(tǒng)大選”后，明年底開(kāi)始談判，使這篇象征激活直航準(zhǔn)備工作的報(bào)告，在他的選舉語(yǔ)言中，失去即刻啟航的動(dòng)力，也讓“陸委會(huì)”看似有所突破的空運(yùn)便捷化措施，至今舉步維艱。

　　文章稱，當(dāng)局政策方向不明，明年的臺(tái)商春節(jié)包機(jī)仍在單向、雙向飛行、是否中停第三地間，你來(lái)我往，看得大陸臺(tái)商既搖頭又心慌。上海臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)葉惠德就說(shuō)：“大家都先訂機(jī)票了!誰(shuí)還管你包機(jī)怎么飛？”

　　文章指出，據(jù)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部門(mén)預(yù)估，今年臺(tái)灣對(duì)大陸貿(mào)易順差達(dá)240億美元，再創(chuàng)歷史新高。如果兩岸已經(jīng)直航，經(jīng)臺(tái)灣轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，時(shí)間會(huì)大幅縮短，臺(tái)灣的轉(zhuǎn)口地位也將強(qiáng)化。然而現(xiàn)在不能直航，實(shí)在讓臺(tái)灣企業(yè)吃足了苦頭。以空運(yùn)業(yè)為例，據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)統(tǒng)計(jì)，上海機(jī)場(chǎng)今年上半年貨量激增136%，全球排名從第28躍居第17，可能超越排名第13的中正機(jī)場(chǎng)。臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)緩滯，又未能藉直航發(fā)揮轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，壓抑了中正機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)潛力。

　　文章還舉了另一家臺(tái)灣企業(yè)的例子：臺(tái)貿(mào)是一家美國(guó)大型進(jìn)口商在臺(tái)的專業(yè)采購(gòu)商，今年全球景氣復(fù)蘇，臺(tái)貿(mào)的營(yíng)業(yè)額卻衰退了5%。臺(tái)貿(mào)劉老板說(shuō)：“如果明年還不能三通，我們的營(yíng)業(yè)額會(huì)再降20%�！边@家美國(guó)大型進(jìn)口商已將部分采購(gòu)業(yè)務(wù)移到大陸，劉老板不得不把公司部分業(yè)務(wù)人員派往大陸，以配合進(jìn)口商的需求。但他已感覺(jué)到，這樣下去，臺(tái)灣的公司遲早要關(guān)門(mén)。

　　文章在最后指出，臺(tái)灣的價(jià)值已在保守自衛(wèi)中流失，臺(tái)灣需要跨越黨派、超越“選戰(zhàn)”的政治人物，才能以自信與胸襟為臺(tái)灣加值。