中新網(wǎng)3月10日電 新近的《瞭望》周刊刊載國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員王小廣的文章指出，目前大城市出現(xiàn)的交通擁堵根本原因是城市發(fā)展模式、道路和房屋建設(shè)的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，城市交通發(fā)展戰(zhàn)略性失衡，城市發(fā)展方向和戰(zhàn)略層面出現(xiàn)了“大偏差”。

　　文章中寫到，城市道路儼然成為停車場(chǎng)，這樣的情形在北京機(jī)動(dòng)車突破200萬(wàn)輛后不經(jīng)然間成了常態(tài)，程度甚至超過(guò)1999年汽車保有量就達(dá)1280萬(wàn)輛的紐約。

　　文章指出，是中國(guó)的城市交通建設(shè)滯后、投資不足？還是汽車過(guò)多？事實(shí)上大量的資金投入到城市交通設(shè)施上，但結(jié)果卻不盡如人意。根本問(wèn)題是城市發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)了“大偏差”。

　　中國(guó)城市發(fā)展存在“八大病癥”：城市發(fā)展理念缺乏可持續(xù)。絕大多數(shù)城市特別是大城市正在走一種高成本低效率的“逆城市發(fā)展一般規(guī)律”、無(wú)法持續(xù)的發(fā)展道路；對(duì)汽車進(jìn)入家庭的速度預(yù)估不足；住房群體在城市的分布結(jié)構(gòu)不合理；市中心區(qū)房屋密度過(guò)低；道路低密度化問(wèn)題嚴(yán)重；封閉式小區(qū)割據(jù)交通；交通發(fā)展模式畸形；把公交優(yōu)先等同于公共汽車優(yōu)先。

　　文章最后稱，中國(guó)城市發(fā)展的這“八大病癥”，每一個(gè)病癥都是致命的。不及時(shí)改變這種高成本低效率的城市發(fā)展模式，用不了幾年，中國(guó)的大城市在交通上將面臨普遍性危機(jī)，城市化發(fā)展將會(huì)遇到致命的沖擊。而這對(duì)中國(guó)的現(xiàn)代化和城市化將產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。