昨晚，一架從溫州飛往北京的國航CA1540次航班在距離首都機(jī)場還有10公里時，被一只飛鳥擊中。首都機(jī)場指揮中心在接到航班機(jī)長的匯報后，迅速啟動了應(yīng)急預(yù)案。在機(jī)長和地面塔臺工作人員的良好配合下，這架飛機(jī)最終按預(yù)定時間安全降落，機(jī)上的97名乘客和機(jī)組人員全部安然無恙，目前這架飛機(jī)已經(jīng)按原定安排，于昨晚從首都機(jī)場順利返回溫州。

　　　事件解決僅用了10分鐘

　　“昨晚發(fā)生的飛鳥撞機(jī)事件在這個季節(jié)并不稀奇，我們機(jī)場各個部門的應(yīng)急預(yù)案都在第一時間緊急啟動，整個事件的解決僅用了10分鐘左右，可以說是有驚無險。”今天上午，首都機(jī)場相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在接受采訪時，向記者詳細(xì)介紹了昨晚事件發(fā)生的經(jīng)過和解決過程。

　　昨晚7時17分，機(jī)場指揮中心接到國航CA1540航班機(jī)長的報告，稱飛機(jī)在距離機(jī)場10公里的位置遭遇飛鳥撞擊。據(jù)機(jī)長報告，當(dāng)時飛機(jī)正在做轉(zhuǎn)彎動作，機(jī)頭左側(cè)的風(fēng)擋玻璃下面部位突然發(fā)出“咚”的一聲，經(jīng)判斷是被一只飛鳥擊中。此時機(jī)長請求空管部門允許降落。

　　在得到消息后，首都機(jī)場指揮中心迅速通知了機(jī)場公安、消防、急救等各個應(yīng)急單位，并迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，全部原地待命，等待飛機(jī)降落。

　　19時23分，這架航班準(zhǔn)時、安全地降落在首都機(jī)場，在平穩(wěn)滑行了5分鐘后順利�？吭�223號機(jī)位的廊橋下。

　　此時地面機(jī)務(wù)人員迅速對飛機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)飛鳥撞擊飛機(jī)時的位置為機(jī)頭的左側(cè)下方，并未對飛機(jī)擋風(fēng)玻璃造成任何損害。經(jīng)過近一個小時的詳細(xì)檢測，機(jī)務(wù)人員最終認(rèn)定這架飛機(jī)可以照常飛行，據(jù)了解，該飛機(jī)已于昨晚8時左右順利返航。

　　機(jī)場購進(jìn)驅(qū)鳥專用車

　　在接受采訪時，首都機(jī)場的工作人員向記者介紹說，如何從最大程度上盡量減少鳥撞飛機(jī)事件的發(fā)生一直是世界上各個機(jī)場以及相關(guān)專家密切關(guān)注和研究的課題。

　　據(jù)這位工作人員介紹，春季正是候鳥遷徙的季節(jié)，再加上首都機(jī)場位于華北平原北部，屬亞熱帶氣候，周圍分布有溫榆河、潮白河、小東河等眾多河流，飛行區(qū)內(nèi)又有近4000畝的天然草坪，十分適合昆蟲和鳥類生存、繁殖，所以這里的鳥類活動比較頻繁�！安贿^請廣大乘客可以放心的是，目前首都機(jī)場的防鳥撞系統(tǒng)和設(shè)備都是國內(nèi)最先進(jìn)的�！�

　　為了控制鳥類的數(shù)量，杜絕鳥撞事件發(fā)生，從1997年開始，首都機(jī)場場務(wù)隊(duì)就正式成立了鳥害防治班，購置了專用設(shè)備，如煤氣炮、驅(qū)鳥王、恐怖鳥等，并建立了一套鳥害防治工作制度。就在去年，一種新型集束強(qiáng)聲波驅(qū)鳥車也在首都機(jī)場集體“上崗”了。這種驅(qū)鳥車不僅“嗓門”大，能對500米以下的飛鳥有很好的驅(qū)趕效果，而且信號發(fā)生器還可根據(jù)不同的鳥類任意選擇使其難受的聲音，以達(dá)到驅(qū)趕的目的。

　　(來源“北京晚報，記者左穎）