中新社成都九月二日電(記者楊杰)記者今天下午從“中國新支線航空市場論壇”新聞發(fā)布會獲悉，中國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機——ARJ二一飛機將于二00六年首飛，二00七年底取得適航證，于二00八年投入商業(yè)運營，主要用于支線航空運輸。

　　制造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用飛機一直是中國人的夢想。自二00一年以來研制的ARJ二十飛機是七十至九十座級的渦扇噴氣客機，其技術(shù)水準(zhǔn)屬世界最先進的行列。

　　ARJ二一飛機由中航一集團組織力量牽頭成立中航商用飛機有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計制造。

　　中航商用飛機有限公司總經(jīng)理湯小平介紹說，正在研究的第一批ARJ二一—七00型飛機，為八十五座的客機，目前已接到山東航空公司等客戶三十五架飛機的訂單。其客艙寬三點一四三米，設(shè)計航程有二千二百二十五公里的標(biāo)準(zhǔn)航程型和三千七百公里的增大航程型。其設(shè)計以格爾木機場為基準(zhǔn)設(shè)計，能很好地適應(yīng)西部高原高溫和復(fù)雜環(huán)境，保證了絕大多數(shù)中國西部機場和航線的經(jīng)濟運營。其中，成飛集團負(fù)責(zé)ARJ二一機頭和前登機門的設(shè)計與制造，西飛集團負(fù)責(zé)機翼生產(chǎn)，沈飛集團負(fù)責(zé)油箱和后登機門制造，上飛集團則負(fù)責(zé)飛機總裝。ARJ二一從研制開始就對飛機的全壽命成本進行嚴(yán)格控制。

　　為了推動中國支線航空市場的發(fā)展，中航商用飛機有限公司、美國通用電氣飛機發(fā)動機集團和美國派克宇航公司將于九月二十二日共同舉行“中國新支線航空市場論壇”，探討中國新支線航空市場的發(fā)展方向和前景，研究噴氣支線飛機適應(yīng)中國航空市場的運營模式。完