中新社北京十一月二十六日電 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，十月份全國共生產(chǎn)轎車十四點(diǎn)三五萬輛，比上年同月下降百分之十四點(diǎn)二。今年最后兩個(gè)月轎車生產(chǎn)同比繼續(xù)下降的可能性極大，全年轎車產(chǎn)量即使按前期下調(diào)后的二百三十九萬輛的預(yù)測(cè)目標(biāo)也難以實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)悉，今年前十月中國累計(jì)生產(chǎn)轎車一百九十點(diǎn)九五萬輛，比上年同期增長(zhǎng)百分之十七點(diǎn)四。

　　國家統(tǒng)計(jì)局工交司江源今天撰文稱，在經(jīng)過兩個(gè)月的短暫企穩(wěn)后，十月份轎車生產(chǎn)再下臺(tái)階，當(dāng)月產(chǎn)量比九月份下降百分之十九點(diǎn)一，僅及三月份最高時(shí)的百分之五十八點(diǎn)五，且同比降幅比九月份加大了六點(diǎn)四個(gè)百分點(diǎn)。

　　轎車生產(chǎn)企業(yè)分化態(tài)勢(shì)日趨明顯，十月份大多數(shù)地區(qū)轎車產(chǎn)量出現(xiàn)下降，部分企業(yè)減產(chǎn)幅度較大。與三月份相比，上海轎車產(chǎn)量下降了三分之二；吉林轎車產(chǎn)量下降了六成；重慶、天津均為下降。只有北京轎車生產(chǎn)同比仍保持成倍增長(zhǎng)，當(dāng)月產(chǎn)量一點(diǎn)九五萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　今年以來轎車市場(chǎng)排浪式的降價(jià)潮使得所有廠家都失去了降價(jià)的主動(dòng)權(quán)，被動(dòng)降價(jià)導(dǎo)致市場(chǎng)銷售持續(xù)低迷，往年一直是銷售旺季的“十一”黃金周今年銷售慘淡。受信貸購車比例下降、油價(jià)持續(xù)上漲、車價(jià)預(yù)期不穩(wěn)和對(duì)新交通法規(guī)缺乏認(rèn)同感等多種負(fù)面因素影響，十月份北京市汽車市場(chǎng)銷量不但未見反彈反而創(chuàng)下今年以來新低，僅銷售三點(diǎn)一萬輛，同比大幅下降百分之二十七點(diǎn)二。

　　在車價(jià)大幅下降和產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)萎縮的雙重打擊下，汽車業(yè)利潤急劇縮水。前三季度汽車整車制造業(yè)利潤同比下降了百分之七點(diǎn)九，為六年來首次下降。其中三季度當(dāng)季利潤同比下降三分之一強(qiáng)，比二季度則下降了百分之四十四點(diǎn)五。分析人士指出，四季度轎車產(chǎn)銷下降基本已成定局，汽車整車?yán)麧櫪^續(xù)下降將難以遏止。