中新網(wǎng)11月29日電 據(jù)香港大公報(bào)發(fā)自老撾首都萬(wàn)象的報(bào)道,經(jīng)過(guò)一年多研究,港珠澳大橋終有明確方向,國(guó)家交通部部長(zhǎng)張春賢28日透露,大橋傾向采用不連接深圳的“單Y方案”,而且為免造價(jià)過(guò)高,影響經(jīng)濟(jì)效益,大橋亦不打算興建鐵路。他說(shuō),大橋設(shè)計(jì)由審批到立項(xiàng),需時(shí)半年,加上四年施工期,合共約五年。
港珠澳大橋計(jì)劃曝光兩年以來(lái),不斷有消息傳出,指深圳力爭(zhēng)成為大橋落腳點(diǎn)地區(qū)之一(即雙Y方案),成為建橋工程設(shè)計(jì)的最大變量。28日,隨國(guó)務(wù)院總理溫家寶到老撾出席東盟會(huì)議的交通部長(zhǎng)張春賢表示,經(jīng)過(guò)專(zhuān)家各方論證,大橋現(xiàn)傾向采用單Y方案,并已得到深圳的共識(shí),令大橋計(jì)劃趨向明朗化。
下月三方評(píng)審聽(tīng)證
張春賢表示,大橋的研究報(bào)告可按原定時(shí)間,即本月底前完成,并于下月中旬召開(kāi)港珠澳三方的評(píng)審聽(tīng)證匯報(bào)會(huì),就大橋的興建時(shí)間表、走線、經(jīng)費(fèi),以及應(yīng)否為日后興建鐵路預(yù)留土地等,敲定明確方向,并在作出技術(shù)修訂后,上報(bào)有關(guān)部門(mén)審批。
他透露,報(bào)告論證過(guò)各個(gè)方案后,認(rèn)為興建鐵路會(huì)令大橋由一層增至二或三層,造價(jià)高昂,不符合經(jīng)濟(jì)效益,因此傾向不興建鐵路。他強(qiáng)調(diào),大橋的設(shè)計(jì)已全面顧及港珠澳三地的利益,而且在進(jìn)展上亦沒(méi)有遇到阻力。
純粹技術(shù)經(jīng)濟(jì)考慮
至于被視為左右香港與深圳未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局的單Y、雙Y方案,張春賢說(shuō):“可能主要是(考慮)單Y方案!彼麖(qiáng)調(diào),傾向采用單Y方案純粹出于技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益層面的考慮,沒(méi)有其它因素。
“大橋是否建鐵路,是從技術(shù)論證與經(jīng)濟(jì)分析上看,不是想不想的問(wèn)題。單Y、雙Y也是一樣,不是考慮不考慮香港與深圳的利益有什么影響的問(wèn)題。”
方案對(duì)香港較有利
香港的評(píng)論普遍認(rèn)為,港珠澳大橋如用單Y方案,對(duì)提升香港在華南地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力較為有利,而且,據(jù)悉香港特區(qū)政府亦對(duì)大橋興建鐵路一直抱持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度,因此大橋研究報(bào)告的建議應(yīng)受香港方面接納。
最快○九年始落成
張春賢表示,一般來(lái)說(shuō),大型跨境基建由審批到立項(xiàng),需幾個(gè)月至半年時(shí)間,施工期為四年至四年半。換言之,大橋預(yù)料最快在二○○九年落成,屆時(shí)港珠澳三地一橋相通,預(yù)料對(duì)拉動(dòng)珠三角經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展將起到突破作用。(陳小瑜)