中新網(wǎng)11月30日電 30日，由民航總局人事科教司主辦、中國航信、中國航油、民航二所和IBM協(xié)辦、中國民航報社承辦的“第六屆民航信息化發(fā)展論壇”在北京國際飯店隆重舉行。

　　200余位來自國內(nèi)民航六大集團、各地機場及民航相關(guān)企業(yè)最好具活力的信息化主管領(lǐng)導(dǎo)和IT業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，與民航總局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、知名IT企業(yè)高層主管及行業(yè)專家聚首大會，共同探討民航企業(yè)信息化的焦點話題，新浪科技頻道也將現(xiàn)場直播和全程報道本次會議。

　　從民航全球市場分銷系統(tǒng)(GDS)、航空物流信息平臺到數(shù)據(jù)基地和系統(tǒng)集成，為期一天的觀點碰撞與經(jīng)驗交流，將全面展示2004年中國民航信息化建設(shè)的最新成果，深入剖析當(dāng)前民航企業(yè)在IT應(yīng)用過程中所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。而IBM、中國惠普、Oracel、Symbol、AIMS、AMADEUS、NAVITAIRE、華為、用友致遠、聯(lián)想亞信、新鴻基等國內(nèi)外主流IT廠商也分別通過主題演講、現(xiàn)場討論和展覽等形式，為與會嘉賓展示了當(dāng)前最先進的技術(shù)趨勢和IT理念。

　　根據(jù)民航總局提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，自改革開放以來，中國民航從1978年的世界排名第37位升至2003年的第5位。2003年，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量僅次于美國、德國、英國和日本，如果加上港、澳地區(qū)的業(yè)務(wù)量則排名第2位。2004年，全行業(yè)實現(xiàn)利潤首次突破100億元，截至10月份，當(dāng)年旅客運輸量歷史性地突破1億人次大關(guān)。在近期召開的國際民航組織第35屆大會上，中國還首次當(dāng)選為該組織一類理事國，成為世界上在航空運輸方面占主要地位的國家。種種跡象顯示，未來10年，中國民航將面臨前所未有的重要戰(zhàn)略機遇期。

　　隨著運營規(guī)模不斷擴大，航空市場競爭也日趨激烈，為了保持自身的競爭優(yōu)勢，國內(nèi)民航業(yè)對信息化建設(shè)的重視程度不斷提高。根據(jù)賽迪顧問的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2004年，中國民航業(yè)IT應(yīng)用市場規(guī)模將達到51.12億元，同比增長21%，這也是自2000年以來IT投資增長最快的年份。像東方航空公司的AOC項目于今年9月20日正式運行，完成投資近7000萬元，成為國內(nèi)最先進的運行控制系統(tǒng)。廣州新白云機場1400萬元建立全機場內(nèi)的骨干網(wǎng)，實現(xiàn)了機場信息的互相傳遞、共享及協(xié)同工作，投資1380萬美元建設(shè)的計算機信息系統(tǒng)則構(gòu)成了整個白云機場的中樞系統(tǒng)。此外，離港系統(tǒng)已陸續(xù)在全國吞吐量排名前100位的機場進行安裝�？展軘�(shù)據(jù)通信網(wǎng)升級改造工程進入試運行階段。南航、國航、東航等國內(nèi)主要航空公司也相繼在國內(nèi)航線推出電子客票業(yè)務(wù)。

　　然而，在信息化建設(shè)和應(yīng)用水平上，中國民航與世界先進國家相比仍有待提高。資金不足、觀念滯后、人才欠缺、條塊分割、標(biāo)準(zhǔn)不一——民航業(yè)內(nèi)獎賞人士在肯定信息化建設(shè)成績的同時，幾乎不約而同地將問題歸結(jié)于上述各個環(huán)節(jié)。有關(guān)專家則表示，民航企業(yè)CIO必須要分清輕重緩急，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，首先解決當(dāng)前最緊迫的系統(tǒng)需求。

　　據(jù)了解，在本屆信息化論壇上，與會嘉賓也將為此探尋解決之道，從而繼續(xù)拓展民航信息化建設(shè)的深度和廣度，把握中國經(jīng)濟穩(wěn)定增長和航空運輸市場高速發(fā)展的巨大機遇，譜寫IT應(yīng)用的華彩樂章。