2010年前，北京市五環(huán)路以內中心城的公共交通將得到空前發(fā)展。一些有條件的道路會開辟公共汽車專用道路；五環(huán)路周邊地區(qū)會建成小汽車停車換乘公交的設施……《北京交通發(fā)展綱要》中明確規(guī)定，2010年前，五環(huán)路內85%的上下班通勤時段出行用時由現在的58分鐘縮短至50分鐘。

　　地鐵軌道交通覆蓋北京

　　2010年，全市軌道交通線網運營總里程將達到250-300公里。2010年之前，軌道交通重點建設項目為：地鐵4號線、5號線、10號線一期、8號線北段奧運支線、9號線，機場客運專線以及通往亦莊等郊區(qū)新城的軌道交通線。在建設新線的同時，對地鐵1號線、2號線進行技術改造。

　　自行車開辟自行車交通系統(tǒng)

　　在加大建設步伐的同時，本市將分期分批整治和清理封閉大院、胡同和街坊道路，將充分利用舊城胡同、街坊道路和支路開辟自行車交通系統(tǒng)，形成地區(qū)性的自行車通行網絡�！拔覀冊谶^去的交通發(fā)展中，一定程度上是以犧牲步行和自行車的通行條件為代價的。”交通委劉小明副主任介紹說，本市將在中關村、奧林匹克公園、CBD等商業(yè)區(qū)建設無障礙步行系統(tǒng)，給行人創(chuàng)造相對獨立的步行系統(tǒng)，實現人車分離。

　　公交車開辟多條公交車專用道

　　2010年前，在完成南中軸路大容量公交示范工程的基礎上，將選擇有條件的主要客流走廊再建設3-4條大容量公交線路。2010年，市區(qū)50%的主干道和有條件的快速路均要開辟公共汽電車專用或優(yōu)先車道，總里程由現在的114公里增加到300～350公里。

　　私家車五環(huán)路周邊可停車換乘

　　未來的北京，駕駛私家車到達某地后再換乘公交車到達目的地會逐漸成為北京人常見的出行方式。北京將在中心城邊緣主要交通走廊規(guī)劃建設一批“停車—換乘”樞紐設施。2010年之前，要結合軌道交通和大容量快速公共交通新線建設，在五環(huán)路周邊地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設小汽車停車換乘公交的設施。

　　道路路網承載力提高40%

　　近期，本市重點建設的環(huán)路間快速聯絡信道包括：二環(huán)路與機場高速路聯絡線、京承高速與三環(huán)路聯絡線、西外大街延長線(至五環(huán)路)、通惠河北路、蓮花池東路西延(至西六環(huán)路)、阜石路(三環(huán)路至五環(huán)路區(qū)間)以及蒲黃榆路南延(至五環(huán)路)等。

　　在南北信道建設方面?熏近期，藍靛廠路、展覽館西側路、北苑路、西大望路南北延長線、玉泉路延長線及惠新西街延長線等將陸續(xù)開工建設。包括中關村大街、南中軸路(前門至德茂莊)、朝陽路及安立路等主干道將得到改造。2010年，本市路網承載能力將提高40%。

　　(來源：北京娛樂信報，作者：閆崢)