中新社香港七月七日臺北消息:曾經(jīng)在中國大陸工作長達(dá)九年的美國總統(tǒng)輪船公司臺灣分公司總經(jīng)理陳作儀認(rèn)為,臺灣一再錯失兩岸直航時機(jī),現(xiàn)在推動直航,雖然高雄港還保有一些優(yōu)勢,但已不可能恢復(fù)以前的盛況。
據(jù)《工商時報》今日報道,島內(nèi)?者\貨量今年前六個月出現(xiàn)衰退,臺北市船務(wù)代理公會理事長毛恩民指出,目前臺灣船公司都已經(jīng)將營運中心移往大陸,但是船務(wù)代理業(yè)卻面臨臺灣業(yè)務(wù)日益萎縮,新航線不彎靠臺灣的困境。
臺“船聯(lián)會”秘書長許洪烈則指出,境外航運運務(wù)逐漸衰退,如果當(dāng)局仍然拖延不直航,他與毛恩民估計,三至五年內(nèi),高雄港貨柜裝卸量排名會自第六落到十名之外。
毛恩民說,他所經(jīng)營的海隆公司,代理馬來西亞航業(yè)公司近三十年,馬航過去在遠(yuǎn)東到歐洲航線擁有六條航線,其中三條航線彎靠臺灣港口,現(xiàn)在馬航在遠(yuǎn)歐間擁有八條航線,但是僅剩下一條航線彎靠高雄港,全球各大船公司新開的航線很少選靠臺灣港口,臺灣已經(jīng)越來越邊緣化。
許洪烈則指出,兩岸運務(wù)、境外航運運務(wù)去年為高雄港帶來六十七萬余個集裝箱,但是目前貨載結(jié)構(gòu)已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)變,空柜比率越來越高。主要原因是廈門港建設(shè)越來越好,吸引國際航線母船直接彎靠,因此需要運來高雄轉(zhuǎn)船的貨也日益減少。目前境外航運運量還能有小幅成長,主要是靠福州貨,但是廈門港開始積極爭取福州貨載至廈門進(jìn)出,境外航運運務(wù)勢必走上萎縮之路。(完)