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經(jīng)濟(jì)透視:中國民營航空——流淚的蝴蝶能翩舞?

2005年07月20日 08:32

  中新社北京七月十九日電 題:中國民營航空:流淚的蝴蝶能翩舞?

  中新社記者 周音

  作為剛剛進(jìn)入中國民航業(yè)的民營航空公司,目前好似一只“脫蛹”的蝴蝶,正想展開美麗的翅膀翩翩起舞時(shí),周圍組成的一道道“屏障”阻礙了他們自由飛舞。

  民營航空領(lǐng)軍人物“奧凱航空公司”老總劉捷音日前在北京召開的中國民航業(yè)競爭力研討會(huì)上開門見山地說,奧凱航空公司是中國第一家民營航空公司,它成立的時(shí)候,社會(huì)各界期盼著該公司能成為一個(gè)低成本的航空公司。經(jīng)過半年多的經(jīng)營,發(fā)現(xiàn)有“四大門檻”阻礙著民營航空的發(fā)展。

  首先是人才市場不能自由流動(dòng)。今年初,民航總局聯(lián)合人事部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、國資委和國務(wù)院法制辦共同下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見》稱:對招用其他航空運(yùn)輸企業(yè)在職飛行人員的,應(yīng)當(dāng)與飛行人員和其所在單位進(jìn)行協(xié)商,達(dá)成一致后,方可辦理有關(guān)手續(xù),并根據(jù)現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)招收錄用培訓(xùn)飛行人員的實(shí)際費(fèi)用情況,參照七十萬至二百一十萬元人民幣的標(biāo)準(zhǔn)向原單位支付費(fèi)用。對未與原用人單位終止或解除勞動(dòng)合同的飛行人員,不得建立新的勞動(dòng)關(guān)系、簽定勞動(dòng)合同。

  此意見的出臺,無疑限制了國內(nèi)飛行人員的流動(dòng),短期內(nèi)飛行員短缺成為民營航空公司難以解決的問題。

  其次飛機(jī)的引入不能自主決定。中國航空公司并不完全擁有引進(jìn)飛機(jī)的自主權(quán),飛機(jī)的引進(jìn)須配合國家調(diào)控,航空公司無法根據(jù)市場需要引進(jìn)合適的飛機(jī),也無法通過批量購買降低成本,這在購機(jī)成本方面高于國外航空公司。飛機(jī)是一個(gè)航空公司最基本的生產(chǎn)工具,如果航空公司沒有權(quán)利,不能自主決定訂購飛機(jī)的數(shù)量,那么該航空公司無法做出中、長期規(guī)劃。

  再次是市場的準(zhǔn)入。這是令各家航空公司最無奈之事。因?yàn)楹娇帐袌龈緵]有放開。航空公司沒有自主權(quán)。把好的航線、好的時(shí)刻給了哪家航空公司,就等于給了誰賺錢的機(jī)會(huì)。為此,那些客源好、升值潛力大的航線成為各家航空公司必爭之地。劉捷音為此感嘆:低成本航空公司盡讓飛不好的航線,他是活不下去的!

  最后是機(jī)場問題。低成本航空公司不需要華麗的機(jī)場裝潢;不需要吃喝玩樂。它需要旅客登機(jī)手續(xù)的簡化、快速并及時(shí)通過。這是它基本的要求。劉捷音例舉:新加坡張翼機(jī)場為低成本航空公司修了第四號候機(jī)樓,這么好的機(jī)場還修一個(gè)為低成本航空公司快速通過的簡易樓,就是在支持和鼓勵(lì)低成本航空公司。

  專家介紹,低成本航空公司又稱低價(jià)航空公司,主要經(jīng)營客流量大的短程航線,多在二級機(jī)場起降,不提供免費(fèi)餐點(diǎn)等附加服務(wù)。由于經(jīng)營成本大幅度壓縮,低成本航空公司的票價(jià)一般低于主流航空公司。

  對于中國航空公司而言,業(yè)內(nèi)人士指出,低成本目前恐怕只能談前景,而無法談利潤。中國航空公司不可規(guī)避的剛性成本所占的比重太大,而可以壓縮的彈性成本空間有限,這從根本上決定了“低成本”的難度系數(shù)。

  雖然中國民營航空企業(yè)剛剛起步,它有量小、勢弱、權(quán)輕,但是仍有新興的民營航空風(fēng)起云涌。本月十八日,第二家民營航空企業(yè)——上海春秋航空在上海順利首航。

  中國民企認(rèn)為,走進(jìn)中國民航業(yè)路途泥濘艱難,但前途光明,有發(fā)展的空間。他們情愿像一只蝴蝶一樣“經(jīng)過卵、幼蟲、蛹、最后蛻變成美麗的蝴蝶!

  曾有一媒體調(diào)查顯示,二00四年年初,向民航總局提出申請的只有三家民營企業(yè)。而到今年,已有十四家民營航空公司向民航總局提出籌建申請。

  毋庸置疑,中國民航允許民營資本進(jìn)入航空業(yè),這給民航業(yè)增強(qiáng)了活力。專家認(rèn)為,未來的中國民航將在鼓勵(lì)競爭、打破壟斷的政策指導(dǎo)下,對民營資本入注民航主業(yè)將會(huì)大幅開放。民營航空企業(yè)也會(huì)在良好的法制環(huán)境下,展開翅膀在碧空藍(lán)天中自由飛翔。完

 
編輯:邱觀史】
:::相 關(guān) 報(bào) 道:::
·中國三民營航空公司之一春秋航空起飛進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
·低票價(jià)時(shí)代或?qū)⒌絹?深航變身中國最大民營航空
·下月初將獲經(jīng)營許可證 第二家民營航空7月開航
 

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