自上世紀70年代中期起，F1贊助商在某種意義上又已成為大型煙草公司的代名詞，不夸張地說，煙草早已變成F1的動力之源。

　　在F1運動50年的歷史記載上，1968年，當時蓮花車隊的查普曼將帝王煙草公司的“金葉”香煙的標志貼上了蓮花賽車，這一事件可謂煙草與F1運動開始合作的起點。

　　從上世紀80年代起，英國帝國煙草公司和擁有萬寶路品牌的莫里斯煙草公司相繼贊助蓮花和邁凱輪車隊，后者之間創(chuàng)造了F1歷史上最長的合作關系，直到1997年萬寶路轉而支持法拉利，邁凱輪的主贊助商改為德國Reemtsma煙草公司，WEST就是該德國公司旗下兩大煙草品牌之一，不過2002年英國帝國煙草又收購了Reemtsma，因此WEST的實際老板是帝國煙草。

　　至90年代，這股聯姻風潮愈加囂張，煙草廠商一度承擔了F1各車隊約80%的開支：英國的金邊臣(Bensen&Hedgets)贊助喬丹，樂富門(Rothmans)贊助威廉姆斯，而最大的手筆無疑是擁有健牌、好彩、555等品牌的英美煙草，它出資建立了上賽季大放異彩的英美車隊，每年投入5500萬美元，并一直牢牢掌控著車隊的控股權。

　　即使到了上賽季，即歐盟禁煙令生效前的最后一年，煙草廠商仍然是各車隊的生命線：法拉利從萬寶路得到7000萬歐元，邁凱輪車隊從“威斯”得到4110萬歐元，雷諾從“七星”得到4400萬歐元，英美的“好彩”字樣也價值3950萬歐元。